2800亿美元芯片法案的通过被视为帮助卡车司机寻找更换车辆

很长一段时间以来，华盛顿第一次处于有利地位。也就是计算机半导体芯片。

上个星期晚些时候，美国国会通过了一项两党合作的2800亿美元的补贴和研究资金计划，以提高美国在高科技领域的国际竞争力。该协议旨在减少美国对台湾生产无处不在的微型芯片的依赖，这种芯片对美国的竞争力至关重要。

该法案名为“为美国制造半导体(CHIPS)创造有益的激励措施”基金，预计将由总统签署成为法律乔•拜登其中包括约520亿美元的直接补贴，以促进国内半导体生产。英特尔公司(Intel Corp.)已经计划在俄亥俄州的新奥尔巴尼(New Albany)投资1,000亿美元建造一家芯片生产厂，创造3,000个就业岗位。

这项措施受到了卡车运输利益集团的赞扬，他们认为这是一种生产至关重要的芯片的方式，这些芯片为当今经济的许多方面提供了动力，包括汽车运输。

“半导体和计算机芯片使我们的经济和工业运转，一直到我们驾驶的卡车，我们已经看到了几十年忽视这些关键部件的国内制造的后果，”美国卡车运输协会宣传执行副总裁比尔·沙利文说。

“芯片+”补贴法案中2800亿美元的剩余部分将用于国内研发。华盛顿方面担心，如果大陆入侵台湾，受到中国大陆日益严重威胁的台湾半导体生产将受到影响。

参议院多数党领袖、纽约州民主党参议员查尔斯·舒默(Charles E. Schumer)。他说，这是“我们在很长一段时间内通过的最重要的、从长远考虑的法案之一。”参议院以64票对33票通过了这项法案。

美国商务部长雷蒙多(Gina Raimondo)曾表示，目前的半导体供应链“过于依赖环境和地球另一端的国家”。

根据全球供应链研究公司高德纳(Gartner)的数据，美国发明的整个半导体市场今年的规模估计为6390亿美元。台北研究公司TrendForce的数据显示，去年全球芯片代工营收中，约60%来自台湾企业。

拜登是该法案的热情支持者，他希望改变这种状况。但总统警告说，这2800亿美元对大型跨国半导体公司来说“不会是一张空白支票”。剩下的2800亿美元大部分用于国内研发。

资深交通顾问兰迪·穆列特说:“芯片法案中有很多内容。万博ag客户端app“但那里有很多用于交通的资源。”万博ag客户端app

卡车行业高管认为，缺乏计算机芯片是缺乏新型8级卡车的原因。

尽管由于缺乏合格的司机，很少有卡车运输公司真正扩大他们的车队，但大多数大型卡车运输公司喜欢每三年左右更新一次车队。卡车行业的高管说，新卡车更安全，油耗更高，司机也更舒适。

全球研究公司Gartner的高级董事分析师KC Quah表示，目前的半导体短缺几乎影响了全球每个地区的每个行业。但他预测，这一市场正从2021年的峰值迅速变化，并正在走向低迷。

柯以敏在Gartner的网络研讨会上就芯片形势及其对全球供应链的影响表示:“我对每个季度的变化幅度感到惊讶。”“但很明显，事情正在放缓。”

柯以敏预测，到2023年中期，计算机芯片短缺将出现“供过于求”的局面，迫使芯片制造商降价。这比许多专家预测的要早。

柯以敏说:“这仍然很棘手。

柯以敏说，目前的通胀周期将再持续六个月，之后消费者价格指数(cpi)将降至更合理的2%同比增幅。作为芯片使用的最大领域，智能手机的需求增长从去年的15%降至今年的3.2%左右。

他说，芯片行业正在进入下行周期。从2021年到2022年，该行业的年增长率从13.6%下降到7.4%。从2022年到2023年，年增长率将从3.6%下降到-2.5%。

柯以敏说:“需求减少将意味着供应增加。”“汽车行业很快就会恢复正常。”

但他预计，芯片的供应将更加昂贵。台积电(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.)在不到一年的时间里第二次警告客户说，它计划提高价格，理由是通胀担忧迫在眉睫、成本上升以及扩张计划，以帮助缓解全球供应紧张。

根据不同的工艺技术，价格上涨幅度预计在5%至8%之间。三星电子(Samsung Electronics Co.)正在与代工客户商谈，今年半导体制造费用将上调10%至20%。与此同时，全行业都在努力提高价格，以弥补不断上涨的材料和物流成本。

例如，意法半导体(STMicroelectronics)宣布所有产品线涨价15%。据报道，另一家主要制造商联华电子(United Microelectronics)正在考虑将其2023年的报价提高约6%。

柯以敏说:“我在这个行业已经干了35年，它是周期性的。“一直都是这样。”

好消息是，用于汽车和重型卡车行业的芯片将在明年供应充足。但坏消息是，它们可能会更贵，导致车队和汽车的重型卡车价格更高。