奥克兰港为越南-中国-美国合作增加了砝码。运输路线

从11月开始，连接亚洲和美国的跨太平洋航线将每周增加奥克兰港停靠站。

奥克兰是加州第三大海运门户，将成为三家亚洲航运公司运营的该服务的第六站。

该服务名为Calco-C，连接越南、中国和加州的港口。港口发言人预计每年将有50艘船抵达奥克兰。

如果情况确实如此，这将意味着奥克兰的货运量每年增加3万个20英尺集装箱(teu)。该港口去年的吞吐量相当于228万标准箱。

这一消息宣布之际，国际码头和仓库工会(International Longshore and Warehouse Union)正在与太平洋海事协会(Pacific Maritime Association)就新的管理合同进行提前谈判。

港口表示，运量的增长可能会为奥克兰带来更多的货物装卸工作。

海事总监John Driscoll还指出，这一发展可能会加强奥克兰作为跨太平洋集装箱贸易“关键门户”的作用。

该港口表示，这项服务让货主有更多机会进口亚洲制成品，如服装和消费电子产品。它说，出口商将为加州农产品等大宗商品获得通往亚洲的新路线。

奥克兰是美国西海岸最大的农产品出口港口。

该服务的其他港口包括越南的Cai Mep;中国厦门、盐田、南沙;以及长滩港。该服务由总部位于东京的“K”Line运营;台湾万海线;新加坡太平洋国际航运公司。

三家远洋运输公司的七艘船被部署在该服务中。每艘船都能装载8000到9000个20英尺长的集装箱。从11月6日开始，这些船只将每周停靠港口的奥克兰国际集装箱码头。

与此同时，行业分析人士警告称，美国钙铁旗下的K线可能已经在与另一家运营商进行合并谈判。