问题解决者核心小组的报告深入探讨了美国的基础设施问题

“问题解决者核心小组”(Problem Solvers Caucus)平台最近发布了一份报告，该平台是国会的一个两党组织，由大约40名成员组成，专注于在关键问题上进行两党合作。基础设施。

这份题为“重建美国的基础设施”的报告出炉之际，美国基础设施规划的现状，从运营和财务的角度来看，都在某种程度上陷入了中立状态，因为白宫已经表示这是一个核心焦点，并提供了2000亿美元来帮助解决美国的基础设施困境。但美国商会(U.S. Chamber of Commerce)最近指出，美国面临的真正“基础设施债务”是2万亿美元，再加上全国汽油税25年来没有提高，以及其他可行的融资选择表面上已经停滞不前。

报告的作者说，报告的核心重点是详细介绍两党合作的解决方案，以改善美国的高速公路、道路和桥梁、交通和铁路、港口和机场、供水和下水道系统、能源系统、电网和通信网络。

报告指出:“通过使现有的使用费现代化，通过公私伙伴关系激励私人创新和投资，用有限的联邦资金进行更明智的投资，并加强对纳税人的责任，这个工作组相信我们可以建立一个21世纪的基础设施网络，这将促进一个真正的21世纪经济，为每一个美国人服务。”

在资金和融资方面，报告呼吁通过各种方法解决美国面临的日益严重的基础设施赤字，包括:

• 国会履行其职责，为基础设施提供稳定、长期、可持续的资金;
• 通过维持市政债券和私人活动债券的联邦免税地位，以及提高所有基础设施类别的私人活动债券的州数量上限，保留和扩大税收优惠的基础设施融资选择;
• 激励各州通过有利于P3的立法，并建立P3单位来评估项目作为P3的可行性;
• 支持提高竞争性联邦拨款项目决策的透明度;
• 实施改革万博ag客户端app交通基础设施融资和创新法案(TIFIA)《水基础设施融资与创新法案》(WIFIA)和其他扩大资格标准、鼓励农村社区更多小型系统应用的联邦融资项目;和
• 在联邦政府的监督下，考虑更多的私营部门解决方案，为大规模基础设施建设等项目融资

在报告中关于地面交通的部分，作者指出，尽管庞大的地面交通基础设施网络使美国“在全球经济中具有万博ag客户端app主要的经济竞争优势”，但国会却允许该国现有基础设施中大量积压的延期维护工作不断增加，无法跟上当前的需求。这反过来又使企业更难保持竞争力，使人们被困在拥挤的交通中，也使美国的许多基础设施摇摇欲坠，不安全。

此外，报告称，州和地方政府为所有交通基础设施项目支付约75%的资金，其余部分由联邦政府通过公路信托基金(Highway Trust Fund)支付，该基金由上述联邦汽油税提供资金。万博ag客户端app自2008年以来，这项税收的支出一直超过不断下降的收入。

报告中提到的扭转局面的解决方案包括将这项税收与通货膨胀或消费者价格指数、国家公路建设成本指数或企业平均燃油经济性(CAFE)标准挂钩，或将它们结合起来。

对于港口和联邦水道，报告指出，由于疏浚和容纳巴拿马型船舶的资金不足，导致美国失去了加拿大和墨西哥的业务，同时随着越来越多的货物通过美国边境陆路运输，国家安全受到威胁。此外，根据进口货物价值征收的0.125%的港口维护费比通过港口维护费收取的费用要少。这些资金用于港口维护和疏浚。

补救这种情况的一种方法是，国会将筹集到的100%的收入用于港口维护信托基金，用于支持港口和港口疏浚活动。

该报告得到了总部位于华盛顿特区的人权联盟的大力支持美国门户和贸易走廊(CAGTC)。

CAGTC执行董事Elaine nesle在接受采访时说:“我认为这份报告最重要的一点是，这在很大程度上是两党共同的优先事项，而不仅仅是名义上的。”奥巴马说:“这份协议真正要做的是提出一系列具有实质内容的协议原则，以及民主党和共和党在一些问题上达成一致的前进道路。这本身就非常重要。”

从供应链的角度来看，由于该报告涉及托运人，承运人或第三方物流，因此有各种收获，首先是这些集团如何依赖高效的供应链将货物运往市场。

她说:“好消息是，与货物运输有关的基础设施是两党都关注的问题之一，他们都认为这对我们国家经济和地区经济的成功至关重要。”“几乎每一位国会议员都有制造商、农业生产商或某种商品或服务的供应商，需要以一种具有成本效益的方式转移。事实上，支持运输的货运和与货物相关的基础设施是共和党人和民主党人、城市人和农村人都能达成共识的，因为这对未来至关重要。”

她补充说，作为一个国家，在MAP-21和FAST法案之前，这一地区没有得到适当的重视，尽管现在这种情况正在改变。

她说:“人们肯定意识到，这将是今后的首要任务，也应该是。”