project44引入新的卷LTL API

总部位于芝加哥的projt44是一家技术服务提供商，提供标准化、安全的Web服务API(应用程序编程接口)集成，使第三方物流公司和托运人能够实时与承运人连接。该公司上周表示，它推出了新的LTL(低于卡车载重)评级API，该API已由南加州最大的LTL整合商Sunset Pacific Transportation部署。万博ag客户端app

根据项目44，这个新的API产品促进了承运商及其托运人、经纪人和第三方物流客户之间的实时批量费率交换。它补充说，它与传统费率局的不同之处在于，通过project44的Freight API来满足费率请求，无需运营商手动响应费率请求，并指出，通过project44网络提供的批量评级API增强了日落与更大客户群的沟通能力。

project44的总裁Tommy Barnes告诉LM，该公司的核心API和动态定价的基础产品使其进入了一个更大的可用数据宇宙，并需要为从运输的可预测性到为客户提供金融服务等各种事情做出决策。

Barnes解释说:“这是一个三核心项目，由API支持的动态定价和预测分析。“我们专注于LTL，但随着时间的推移，我们将进入其他领域，如卡车装载、搬运、多式联运、专用和国际运输。”

至于project44将如何具体地为Sunset Transportation服务，Barnes展示了一万博ag客户端app个典型的交易示例，通过利用动态定价、预测分析和批量LTL评级api进行交易，该交易通过他所谓的动态定价引擎运行，该引擎是为LTL社区构建的，用于批量LTL和标准LTL。

他说:“我们创建了一个模型，在这个模型中，我们可以将提货、送货和线路运输成本组件以电子方式加载到我们的系统中，并提供实时切换价格的可见性。”“如果圣地亚哥北部的太平洋邮政编码地区有一辆卡车，就有能力根据该地区的容量和需求实时来回切换。这是很强大的，因为LTL定价是静态的，即使是大型交易，也涉及基于类别的交易。这将把他们的成本信息传递给运营商，使他们能够在我们的仪表板上实时调整，并能够衡量供应和需求。”

Barnes将这项服务描述为运营商的一种工具，同时补充说，随着时间的推移，第三方物流将有一个地方可以使用它，因为他们使用遍布全国的无数小型运营商，考虑到大量的国内运营商，他们可能永远不会真正看到或知道。

他指出，project44的项目主要是与中大型运营商合作，希望改变他们管理收益的方式。他说，对于Sunset来说，一个重要的驱动因素是从管理和访问数据的手动流程转向基于api的方法。

Barnes说:“在今天的大多数情况下，数量LTL通常是通过电话或电子邮件报价的，而且都是手动的。”“如果第三方物流与运营商合作，他们通常会有少数人整天追逐运营商的LTL报价。相反，运营商让服务中心和不同地点的人做同样的事情，这完全是一种浪费。现在的情况是，双方有能力限制这种情况，使第三方物流公司或托运人以及承运人更有效率，因为那里有一个实时信息的单一信息源或门户网站。我们认为，我们正在解决当今行业的一个问题，因为这个行业存在一些黑洞，而且目前管理不善。”