project44和McLeod Software合作伙伴为LTL API集成解决方案

总部位于芝加哥的project44是一家技术服务提供商，提供标准化、安全的Web服务API(应用程序编程接口)集成，使第三方物流和托运人能够实时与承运人连接。总部位于美国的卡车、调度和物流软件提供商麦克劳德软件公司本周宣布，他们正在合作开发他们所谓的“现代连接集成解决方案”。

两家公司表示，此次合作将为McLeod PowerBroker(其综合货运经纪运营管理系统和完整的会计软件解决方案)用户提供project44的低于卡车负载(LTL)基于api的产品。

他们解释说，PowerBroker用户，包括战略和战术的第三方物流商和货主，现在将配备即时和标准化的运营商数据，这些数据来自连接到project44网络的基于资产和非资产的公司，运输运动以不同的模式发生。

McLeod和project44概述了现在是PowerBroker接口的一部分的API事务，包括:

• 自动确保准确的运营商报价，包括基本费率和附属费用，与有限的人工干预。这包含了客户可能收到的任何特定于客户的定价;
• 访问实时逐车道运输时间计算，包括周末和节假日，以增加承运人选择的信心，更好地满足客户的期望;而且
• 投标方装载并从连接的LTL承运人获取实时装运状态更新，加快运输执行过程中的可视性，同时提高内部效率万博ag客户端app

44项目总裁汤米·巴恩斯(Tommy Barnes)在一次采访中告诉LM，这次合作是一个令人兴奋的里程碑。

他说:“我们看到这个行业的变化就在我们面前，人们开始转向正确类型的通信技术，为行业和通信流提供动力。”“像McLeod这样的TMS平台，是一个不断发展和充满活力的组织，是非常强大的。推动这一切的是McLeod的观点，即api是未来，他们必须有一种机制来实现这一点，而44项目已经做到了。”

Barnes解释说，另一个主要的驱动因素是客户需求，因为在这个领域有许多客户都要求这种类型的通信流和技术能够为他们的模型提供动力。

虽然目前这是一个以LTL为主题的开发，但Barnes表示，他预计它很快会成为一个更大的故事，因为它会转向多模式和全球模式。

McLeod软件创始人兼首席执行官Tom McLeod在一份声明中表示:“project44为市场带来的新功能将明显为为客户管理LTL货运的物流公司提供竞争优势。”“我们很高兴能够与project44合作，将我们产品之间的集成解决方案如此迅速地推向市场，使McLeod PowerBroker用户能够获得竞争优势。”

Barnes表示，从竞争的角度来看，费率局等其他各方正在推出他所谓的“防御性”API，以维持他们对基本费率收入的垄断，包括他们不想暴露在评级API中的基本费率许可费。

他说:“当我们部署评级api时，就会减少收入。”“其他各方所做的防御是将跟踪api部署到市场上，以防止人们对api进行评级，这就是我们所做的。他们会告诉你他们对api进行了评级，但他们一次只做一笔交易，因为他们强迫向托运人和第三方物流支付大笔许可费，作为他们的核心收入来源。在我看来，这阻碍了商业。”