问答:CEVA高管讨论第一季度业绩和全球第三方物流市场

本周初，全球第三方物流(3PL)服务提供商精益物流该公司公布第一季度盈利为17亿欧元(约合22亿美元)，同比增长2%，按固定汇率计算则下降约1%。

其合同物流部门(包括仓储和专用运输)的强劲表现推动了季度增长，由于北美和亚洲汽车集团的强劲表现，其收入增长了3%。该公司的货运管理业务(包括空运、海运和海关经纪业务)第一季度收入持平，而海运和空运业绩喜忧参半。

万博2.0app下载物流管理集团新闻编辑Jeff Berman与CEVA首席执行官John Pattullo和首席财务官Reuben McDougall就公司的季度业绩和全球第三方物流行业的行业市场趋势进行了交谈。对话实录如下。

LM:您如何看待CEVA第一季度的业绩?
Pattullo:总的来说，我认为这个季度对整个行业和CEVA来说都是充满挑战的。然而，在我们看来，CEVA的季度业绩是利大于弊的。与同行相比，我们的收入和利润表现相对强劲。这与我们在2011年进行的结构性变革有关，包括我们的Uno项目，货运管理的全球标准流程，金融领域的后台外包，以及利用我们在全球运营中的规模。这些变化有助于使公司更加稳健。我们也为2012年制定了一个精心设计的、非常具体的游戏计划。在我们生活的这个庞大而复杂的物流市场中，真的很容易成为一个“忙碌的傻瓜”，追逐各种虚假的可能性。我们的工作就是集中精力为客户提供服务。

LM:你的合同物流集团在北美和亚洲的季度表现强劲，特别是与经济困难时期的欧洲相比。
麦克杜格尔:北欧对我们来说一直表现良好，这并没有拖累我们的表现水平。包括西班牙和意大利在内的南欧市场由于当地经济的原因一直表现疲弱，而亚洲和土耳其等其他一些市场则表现强劲。

LM:你对海运业务有什么看法?
Pattullo:我们看到全球市场仍在以4- 5%的速度增长，这很好，我们还看到一些运营商在3月和4月期间大幅提高了费率。这些对CEVA没有任何实质性影响，因为我们已经与客户签订了长期定价协议，并且没有受到最近加息的影响。在业内，最近的加息是否会持续存在争议。原因是有很多新的运力进入该行业，3月份是很长一段时间以来集装箱船运力增加最多的月份。越来越多的产能进入市场，其速度快于该行业的增长速度。

LM:航空货运方面的情况如何?
Pattullo:与海运方面的情况不同，航空业的航空货运增长仍然是负增长。全球航空市场每年下降约2%。业内人士认为，今年下半年可能会出现某种好转，销量可能增长2%，使全年持平。这是一个低迷的市场，因为自2009年以来，有更多的托运人采取了降低运输模式的行动，并使用替代空运的方式。

LM:随着年中时间的临近，全球第三方物流市场的情况与一年前相比如何?
Pattullo:我们对该行业的看法是，总体而言，全球市场相当平稳。空气向下，海洋向上。美国经济更加活跃，这是个好消息，但另一方面，去年中国经济有所放缓。如果你把全球形势综合起来看——我们在基本持平的市场中运营——我们的策略是，我们需要在这些市场中增加份额。作为我们共同增长计划的一部分，我们专注于扩大航空货运份额，赢得更多大客户。

LM:与不断增长的市场份额相比，当前的定价环境如何?
Pattullo:如今，客户对端到端供应链的价值主张更感兴趣，而不是对供应链中任何竞争对手的纯粹定价感兴趣。我们的工作模式是着眼于端到端供应链，为我们的客户寻找价值。有很多东西可以追求，这使我们能够在获得合理利润的同时为客户提供价值。从历史上看，买家的思维更加孤立和商品化，在我们的案例中，我们总业务的54%来自我们最大的100个客户，这些客户由经验丰富的跨国公司组成，他们寻求真正的端到端业务。也就是说，定价仍有机会。

LM:展望未来，您认为2012年的旅游旺季前景如何?它已经有一段时间没有在传统意义上发生了。
Pattullo:CEVA对过去两年的旺季预测是正确的。就市场而言，人们普遍认为今年可能会出现某种旺季。

LM:CEVA最近向美国证券交易委员会提交了在纽约证券交易所上市的文件，内容涉及其筹集股本的愿望。中方对此有何评论?
麦克杜格尔:关于这一点，我们能说的很少。基本上，我能说的是，这一步开启了IPO的可能性。这是一个管理步骤，需要有一个选项来做一个列表。这不是对上市的承诺，也不是对上市规模或时间的评论。这只是一个行政步骤。没有具体的时间表。

LM:尽管最近美国柴油价格有所下降，但总体价格仍然很高。话虽如此，可持续性正再次成为一个热门话题。您对全球第三方物流市场的可持续性有何看法?
Pattullo:在我们看来，这是非常重要的。我们在CEVA的理念是，我们希望以良好的科学为动力，因为有时可能会有不那么严格的声明和数据浮动。我们认为，大多数环境驱动型项目都应该有一个商业案例，因为环境效益反过来也会带来商业效益。我们有一个很好的环保项目。其中一些关键因素包括，我们在南欧大力投资于环境中性或积极的仓储，在那里我们利用光伏板发电，并尽可能地回收一切。这是一个非常积极的仓库项目。我们还为我们的(前100名)账户提供碳足迹监测服务，帮助他们计算碳足迹。我们还与一家柴油发动机制造商合作，测试和开发燃油效率高的操作模式。

LM:当谈到合作时，你从托运人那里听到了什么?
Pattullo:客户越来越希望我们能够在全球范围内提供相同的系统、相同的服务和相同的kpi。他们希望第三方物流能够为他们提供一致的全球产品，并且由于合规性、控制或成本原因，他们希望具有这种程度的一致性。这是一个关键信息。去年泰国发生洪灾时，我们为客户非常详细地跟踪了受影响市场的情况，并迅速向客户提供了这些信息，并与他们一起寻找解决方案，以解决受影响的约14,000家工厂造成的问题。在这种情况下，客户喜欢的是我们能够为他们提供数据和知识。他们不只是想知道我们发货了;他们想要通过供应链获得信息。他们还需要历史数据和KPI表现，对全球第三方物流数据的期望越来越高。