据DAT报道，在活跃的3月份之后，现货市场的载货量和费率呈下降趋势

根据俄勒冈州波特兰市货运市场平台和信息提供商DAT本周发布的数据，在活跃的3月份，货车和冷藏设备的现货市场装货量和费率在很大程度上出现了显著增长，这是由各种因素驱动的，包括由于持续的冠状病毒大流行而产生的零售商品的紧急订单或补充库存，现货卡车装货量和费率在3月30日至4月4日期间大幅下降。罗珀科技公司的子公司

在3月30日至4月4日这一周，DAT报告了以下读数:

• 发布的负载数量每周下降39%;
• 现货市场上公布的卡车数量增加了13%，是今年迄今为止可用运力的最大涨幅;
• 3月份，全国货车平均每英里价格为1.87美元，比2月份的平均价格上涨了8美分;
• 3月份全国平均冷藏价格为每英里2.19美元，比2月份的平均价格上涨了10美分;
• 三月份全国平均平板车每英里平均费率为2.19美元，比二月份的平均水平上涨了4美分;
• 从4月1日到4月4日，厢式货车的平均价格为1.85美元，冷藏货车为2.09美元，平板车为2.08美元

DAT官员指出，冷藏价格已经“回吐了3月份涨幅的很大一部分，并补充说，在未来8-10天内，价格将低于一年前的水平，先于5月初的典型季节性上涨。全国平均载重与卡车之比为1.5，低于上周的2.8，而冷藏载重与卡车之比则从2.6降至4.9，表明定价权正向货主倾斜。

在DAT的一篇博客文章中，该公司解释说，随着社交距离的持续，卡车需求正在放缓。

“总体而言，市场似乎处于收缩之中，”该公司表示。“卡车载重比以及费率已从3月底的高点大幅下降。确定市场底部是一门困难且不精确的科学，因此我们的方法是随着情况的变化，提供频繁的更新和见解。我们最好的假设是，在未来几周内，情况应该会趋于平稳，并在某些地区航运因生产而上升之前企稳。进口的整体时间和流动将在其中发挥很大作用，围绕社会距离的政策也将如此。”

在3月18日的一次采访中，DAT Analytics主管Ken Adamo表示，届时现货市场将会被淹没至少两周，原因是与将纸制品等消费品运往仓库和配送中心有关的问题。

“积压的订单足以让航空公司在未来两周忙个不停，”他说。“还有初夏的中期阶段，也就是农产品季节的中期。像xbox这样的东西将在仲夏时节漂洋过海来到美国。我们正在观察所有这些传统的交通围栏，重点是冠状病毒是否会渗透到今万博ag客户端app年晚些时候的旺季和黑色星期五。”

阿达莫说，展望未来，当人们被隔离30多天时，目前还不清楚承运人、托运人和经纪人的情况会如何，这是一个很难回答的问题。

他说:“从现在到生产季节这段时间发生的事情让我很担心。”“我们现在就在它的山脚下。大约一年前，美国与中国的贸易紧张局势引发了反应，当时制造商和零售商缓冲了库存，为潜在的贸易中断做准备，这导致了大量库存的减少。这就导致了一个问题，未来几周将在西海岸港口降落的积压货物怎么办?”