2022年物流状况:卡车

3320亿美元卡车(TL)尽管一些最新公司收益显示，货主正迅速将货运从现货市场转移出去，但合同市场仍表现出异常强劲的势头。

“关于货运市场死亡的报道……被大大夸大了，”说大卫•杰克逊， CEO奈特-斯威夫特运输控股公司万博ag客户端app他在与华尔街分析师举行的第一季度业绩电话会议上说。该公司报告今年开局稳健，第一季度不含燃油附加费的收入同比增长45%，而这通常是大多数卡车运输公司最慢的时期。

J.B. Hunt公布，该公司第一季度收入增长33%，至34.9亿美元。其卡车部门的销售额增长了77%，主要是由于载货量增加和单位载货收入增加。

Hunt报告称:“随着本季度的进展，随着客户卸货活动的改善，运量水平有所加强，尽管铁路网络速度继续控制着我们利用更大的联运需求的能力。”

卡车装货量通常在3月至4月下降，当时TL货运活动遇到季节性停顿。今年，美国卡车运输协会(American Trucking Associations)经季节性调整的出租卡车吨位指数在3月份上升1.8%后，4月份下降2%，再次证明了这一点。

总部位于印第安纳波利斯的货运研究公司FTR称，有迹象表明“潜在的需求疲软和利率疲软的信号”。如果燃料价格保持在创纪录的水平，远高于每加仑5美元，他们可能会缓和这种前景。

“卡车货运市场已经进入了一个不可避免的时期，运输公司的状况正在从统一的强劲转向逐月、各细分市场的变化更大，”他说艾弗里虎钳,FTR的货运副总裁。

维瑟说，不确定性“在需求和供应方面都很高”。“消费者的经济状况总体上保持强劲，但由于通货膨胀，价格正在上涨，削弱了购买力。”工业部门的需求仍然“很高”，但他补充说，供应链问题依然存在，这种需求的持久性也不是必然的。

然而，SJ咨询公司(右)的图表很好地反映了2022年第一季度强劲的合同价格(而不是现货价格)，并否定了诸如“2022年卡车运输业的血雨腥风”等标题。该报告显示，与2021年第一季度相比，前十大移动运营商第一季度的收入同比增长24.8%。

分析师表示，TL市场中价格强劲的例外是一些拥有10至20辆卡车的小型运输公司，这些公司的运价环境可能不太有利，因为它们是向经纪人提供运力，而不是直接提供给托运人。

美国商务部(Commerce Department)的数据显示，4月份制造业产品订单增长2.2%，为23个月来第22次增长。华尔街经济学家预计会增长1%。工厂订单在疫情期间及其余波中一直是一个亮点。

TL行业的逆风源于通货膨胀的持续消耗和消费者支出的潜在转变。分析师和航空公司高管说，乌克兰战争是另一个不确定因素，很难预测美国货运的未来走向。万博ag客户端app

载重收入($)每载重
(不含FSC)

资料来源:SJC咨询集团，公司收益报告

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