机顶盒重新授权立法重新被提上议事日程

参议员杰伊·洛克菲勒(D-WV)和凯·贝利·哈奇森(R-TX)最近提出了增加铁路行业竞争的立法。

该法案是2011年地面运输委员会再授权法案S. 158，与上万博ag客户端app届国会推出的版本几乎相同。它的重点是解决铁路托运人对价格和服务的担忧，以及使铁路行业更具竞争力。

如果该法案成为法律，它可能会对铁路部门目前对“一切如常”的看法产生深远影响。该法案的目标包括:
将STB董事会成员由3人增至5人;
-将STB建立为独立机构，并赋予STB调查权;
-建立强有力的铁路客户服务倡导者，以帮助解决托运人的担忧;
-保护铁路托运人，并在非竞争情况下维持合理的费率;
-防止两家或两家以上的铁路运营商在联线费率上进行合作;
-要求主要铁路公司报价“瓶颈费率”;而且
-改善对托运人的救济。

同时担任参议院商务委员会主席的洛克菲勒说，美国早就应该建立一个有竞争力、高效和平衡的交通网络。万博ag客户端app

他在一份声明中说:“这对我们的经济健康和农村社区的未来至关重要。”这就是我重新提出《地面运输委员会再授权法案》的原因。万博ag客户端app在我国经济的这一关键时期，我们必须现在就采取行动，有效地满足我国21世纪的交通需求。万博ag客户端app我期待着与我的同事们一起应对这些改革。《2011年地面运输委员万博ag客户端app会再授权法案》将全面更新和改善铁路行业的经济监管，并通过增加铁路竞争、加强联邦监管和改善托运人获得监管救济的途径，解决长期以来托运人的竞争不平衡问题。”

5月3日，STB将举行听证会，探讨铁路行业的竞争现状，以及可能的政策举措，以促进更多的铁路对铁路竞争。

正如LM之前报道的那样，该法案并没有受到第一类铁路高管的欢迎，他们认为该法案显然是支持托运人的，加上铁路有可能失去大量的定价权。

在诺福克南方银行2010年的股东年会上，首席执行官Wick Moorman表示，重新监管的努力“正试图改变管理我们的经济监管制度，以降低他们的利率，同时严重损害我们获得足够回报的能力……以及对未来的投资。”穆尔曼还表示，最终一项不利于该行业的法案是不能通过的。

铁路主管们一再表示，现有的铁路监管环境已经为北美铁路货运商创造了世界上最好的货运铁路系统。如果铁路行业失去了赚取资本成本的能力，可能会对支持交通增长的资本投资产生负面影响，并逆转《斯塔格斯法案》后在铁路安全和服务可靠性方面取得的进展。

从铁路托运人的角度来看，许多人认为这笔账单早就该付了。造成这种情况的原因有多种，从垄断托运人竞争准入的多重障碍，到改善STB的费率挑战过程，以及从铁路持有的垄断定价权的观点中得到缓解。

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