2016年叉车供应商20强

单位销售继续攀升，收入正在缓慢上升，在今年的年度看顶级叉车供应商。

前十名

物料搬运师丰田在收入增长8.2%(83.5亿美元)和销量增长7.6%(23.9万部)之后，收入增加了6.3亿美元，轻松突破80亿美元大关。这些数据反映了2014年底被丰田收购的台湾制造商taillift的叉车业务。
第二名是，KION在2015年将一个新品牌引入北美并进行收购后，该公司的销售额增长了6.5%，总额达到56.6亿美元Egemin自动化是一家生产自动导向车辆的公司。其北美品牌现在包括林德(Linde)、斯蒂尔(Still)、宝丽(Baoli)和爱格明(Egemin)。
3号Jungheinrich该公司在欧洲的收入同比增长超过10%，此前订单量增长13%，生产单位增长9%。除了推出新的卧式拣货机和窄通道叉车外，公司还于2015年10月收购了慕尼黑的MIAS集团，后者是自动化仓库解决方案的供应商，包括堆垛起重机和负载处理设备。与此同时，永恒力董事会还授权建立物流系统。根据一份声明，该授权将涵盖整个物流系统部门，“这是一个集团将显著增长的业务领域，并受到技术的强烈推动。”“我们在2015年的表现非常好，”他说汉斯——乔治·弗雷他是恒力集团(junheinrich AG)管理委员会主席。“新订单、净销售额、息税前利润和息税前利润、欧洲和全球市场份额的增长，以及重要的战略项目，都证明了这一点。”
皇冠设备2015年的营收增长了近6%，在连续三年位居第五之后重新夺回了第四的位置。皇冠大学的学费为26.4亿美元，比海斯特-耶鲁大学高出6200万美元。
第五名是，Hyster-Yale该公司的销量下降了不到1%，至86,900台，导致报告收入下降6.8%，该公司将2015年的收入主要归因于美元的强势。此外，该公司在一份声明中解释说，美洲地区的收入下降，部分原因是卡车销售从价格较高的5级卡车转向价格较低的3级仓库卡车。2016年初，海斯特-耶鲁宣布收购Penta控股公司，后者是领先的叉车附件制造商Bolzoni S.p.A的大股东。
三菱Nichiyu该公司收入下降1.47亿美元，至20.1亿美元，降幅6.8%。然而，该公司的一份声明澄清说，2014年的收入包括了一些海外子公司15个月的业绩，而2015年的收入反映了从4月1日开始到3月31日结束的12个月的业绩。该公司还报告称，2015年生产的汽车数量增加了4.4%，达到60752辆。
UniCarriers美洲营收增长6%，达到16亿美元，再次位居第七。根据詹姆斯·j·拉多斯三世在过去的一年里，该公司增加了新的工厂门店，将设备零部件内包，并对系统进行了重大升级。拉多斯表示:“我们在2015年取得了强劲的业绩，尽管伴随着显著增长而来的是挑战。”“垂直整合和新产品将继续成为我们高增长战略的一部分。在为持续增长建立物理和系统基础设施的同时，我们的成功可以归功于我们产品和员工的真正可靠性。”
安徽八号叉车生产厂家直升机的品牌该公司2015年的出货量为74,392台，同比下降10%，营收下降19%，至9.07亿美元。2015年，该公司推出了第二个品牌CHL，称其主要面向新兴市场。
在排名第七，收入超过10亿美元的几年之后，小松去年下滑至第10位。该公司目前排名第九，营收进一步下滑15%，至7.6亿美元。
杭茶和HC品牌的中国制造商杭茶在收入下降27%后，跌出了前十名，排名下降了三位。这为克拉克物料搬运这是我们榜单历史上第一次进入前十。

总部位于韩国的Clark去年的营业收入与去年持平，但去年报告了扩张和投资。该公司扩大了列克星敦工厂，增加了几款电动车型，一辆新的前移式卡车，一辆新的3级跨式堆垛机，新的专利桅杆和各种符合人体工程学的重新设计。

该公司在一份声明中表示:“克拉克将继续投资于产品和生产，在北美制造业进行大量投资，并为北美的研发雇佣额外的工程支持。”

斗山集团收入增长3.4%，至7.06亿美元，从几年前的第13位上升至第11位。

在第12位，Hangcha该公司2015年的销量为66,737辆，低于2014年的77,567辆，收入下降了17.89%。该公司发布了新的仓库设备，包括托盘堆垛机，拖车和前移卡车。该公司的一份声明称:“市场需求仍然疲软，但我们的仓库设备销售额在2015年有所增长。”

排在第13位的现代重工(Hyundai Heavy Industries)截至发稿时还无法公布2015年的收入。

combilt的销量增长了13%，收入增长了12%，以2.12亿美元排名第14位。继2010年排名第18位后，该公司的收入增长了近一倍，继续稳步上升。2015年，该公司在爱尔兰投资4500万美元的新制造工厂破土动工，现在有一个专门的仓库设计部门，为潜在客户提供免费的设计服务。

Lonking下滑了一位，以1.63亿美元的收入排名第15位，销量下降了5%，为20,106套。排名第16位的EP Equipment是Big Joe叉车的制造商，也是我们榜单上的新成员，2014年和2015年的销量分别为19,000台和24,000台，其有机增长超过18%。百事可乐副总裁桑天将这一增长归功于持续的创新，尤其是在二类和三类产品上，以及对主要国际饮料客户的进一步渗透。

截至发稿时，Hystu无法公布2015年的收入，但其2014年的占位符收入足以使其上升一位至第17位。Hubtex是一家德国特殊用途车辆制造商，其产品包括电动多向侧边装载机、柴油或液化石油气四向侧边装载机、前移式卡车、订单拣货和玻璃运输系统，报告收入与去年同期相当，排名第18位。截至发稿时，排名第19位的巴西制造商Paletrans设备公司无法公布其收入。排在第20位的是印度的Godrej & Boyce，收入为6,700万美元，下降了11%。

伍德说，很难预测未来一年叉车市场和物料搬运行业会带来什么。他表示:“2016年仍有许多未知因素可能对全球经济产生影响，对叉车销售也会产生类似影响。”“尽管存在这些未知因素，但电动叉车很可能会继续增长，自动化物料搬运将会增加，‘大数据’将通过远程信息处理和联网叉车进入我们的行业。”

供应商的排名如何
为了有资格获得《现代》年度叉车供应商前20强的排名，企业必须在工业卡车协会的七个卡车类别中至少制造和销售一个类别的叉车:电动摩托车;电动手推车;内燃机;充气轮胎;电动和内燃机牵引拖拉机;崎岖的地形可以提升卡车。

排名基于每家公司最近一个财政年度的全球动力工业卡车收入。以外币提交的收入数据以2015年12月31日的汇率计算。

按地区划分的增长

全球工业卡车统计(WITS)组织跟踪叉车销售的季度和月度统计数据，由北美，巴西，日本，韩国，欧洲和中国的六个贸易集团编制。根据2015年WITS数据，全球订单增长略高于1%。

2014年和2013年分别增长了8%和5%。2015年WITS数据的亮点包括:

在经历了几乎持平的一年之后，2015年欧洲的订单和出货量分别增长了9%和7%。2015年，欧洲的订单数量达到37万，同比增长8%，再次成为增长最快的地区。
美洲地区的订单也保持强劲增长，比2014年增长了4%，订单量超过27万份，创历史新高。
亚洲地区占全球出货量的40%，仍然是最大的地区，订单约为41万份。然而，在连续两年10%的增长之后，亚洲的订单量比2014年下降了6%，当时该地区的订单量超过了43.5万份。ITA主席、丰田北美物料搬运公司总裁兼首席执行官布雷特•伍德表示，这主要是由于中国经济放缓，并反映在中国顶级叉车制造商的销量下降了14%至27%。
在大洋洲(澳大利亚及其附近岛屿)，出货量和订单在两年内从2012年的高点下跌逾20%后终于出现反弹。