2019年叉车供应商20强:市场达到新高度

通过布里奇特·麦克雷，编辑·2019年8月14日

在2017年创下新高之后，北美叉车市场去年再次超越了自己，共销售了超过25万辆新卡车。根据工业卡车协会，这比2017年增长了2.8%，大多数叉车类别都出现了稳定增长。

ITA表示，年底叉车的总销量为260,180辆，电动和内燃机卡车的销量增长速度相似(分别为2.8%和2.7%的年增长率)。该协会报告称，总体而言，去年电动产品约占市场的64%，工业叉车市场每年为美国GDP贡献超过250亿美元。加拿大和墨西哥仍然是美国叉车制造商最大的两个出口国。

与北美同行一样，世界其他地区的叉车制造商去年的销售增长也令人印象深刻。

2018年，最大的制造商都保持了排名……

1. 丰田
2. KION
3. Jungheinrich
4. 三菱
5. 皇冠设备

排名前五的公司都比去年增长了5%以上。今天的领导者，尤其是丰田和KION，继续将他们的业务范围从工业卡车扩展到更广阔的供应链服务市场。

斯科特•约翰逊他是ITA的董事会主席兼营销和销售副总裁克拉克物料搬运公司(在今年的榜单中排名第10)，他认为一个“非常健康”的行业支撑着大多数资产类别和制造商的增长。他说:“作为一个行业，我们是几年来持续增长的受益者，这使制造商能够投资于他们的设施和制造流程。”“如今，每个人都在生产世界级的产品。”

20强工业叉车供应商

2018年排名	公司	2017年排名	2018年收入(单位:百万)	2017年收入(百万)	%改变2017 - 2018	世界总部
1	丰田工业公司	1	13292年+	11393年	16.7%	日本爱知
2	凯傲集团	2	6633+	6306	5.2%	德国威斯巴登
3.	Jungheinrich AG)	3.	4363	4120	5.9%	德国汉堡
4	三菱物流有限公司	4	4270	3833	11.4%	日本京都
5	皇冠设备公司	5	3480	3080	13%	俄亥俄州的新不莱梅
6	海斯特-耶鲁材料搬运公司	6	3174	2885	10％	俄亥俄州克利夫兰
7	安徽叉车集团有限公司	7	1414	1347	5%	中国安徽省合肥市
8	杭槎集团有限公司．	8	1227	1077	13.9%	杭州,中国
9	克拉克物资搬运国际有限公司	10	790	781	1.2%	韩国首尔
10	斗山工业车辆	9	740+	670	10.4%	韩国首尔
11	小松。	11	649 *	649	0％	日本东京
12	现代重工业	12	477 *	477	0％	蔚山，韩国
13	龙工叉车有限公司	13	343 *	343	0％	中国上海
14	EP设备有限公司	14	294	236	24.6%	杭州,中国
15	Combilift有限公司	15	293	259	13.1%	莫纳亨、爱尔兰
16	神灵	16	218	197	10.7%	Ancenis Cedex，法国
17	尼国际	17	185 *	185	0％	Hyvinkaa、芬兰
18	Godrej & Boyce制造公司。有限公司	20.	79	71	11.3%	印度孟买
19	海博特机械设备有限公司	18	72	79	-8.9%	富尔达,德国
20.	Paletrans设备	19	69 *	69	0％	Cravinhos、巴西

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真正的游戏规则改变者

叉车行业可能是一个成熟的行业，但这并不意味着从事该行业的制造商可以安于现状。这些公司了解终端用户在当今电子商务/全渠道分销环境中所面临的限制，因此不断寻求新的方法来帮助这些用户更智能、更好和更安全地工作。

约翰逊说:“作为一组制造商，我们不断寻找方法来改进我们的卡车制造方式和我们在这些卡车上安装的安全功能。”“在这方面，我为我的同龄人感到骄傲。”

约翰逊说，随着电子商务的不断发展，叉车制造商看到了对3级卡车(机动手动卡车)和其他支持高速/高速仓储环境的车辆的新需求。约翰逊说:“在我们现在做的一些事情中，电子商务是一个真正的因素，它确实推动了强劲的行业销售。”

Johnson表示，ITA在所有升降机类别中都看到了非常均衡的性能，其中还包括电动载重卡车(1级和2级)和内燃机载重卡车(4级和5级)。他表示，市场越来越多地采用电动车辆，这一现象扩大了升降机的整体销量，同时也侵蚀了一些“传统IC带宽”。

“当一辆电动卡车的性能特征与集成电路卡车相同或更好时，这是真正的游戏规则改变者，”约翰逊说。“这些产品已经成熟到可以被市场接受的程度，消费者或最终用户已经认为可以使用了。”

这意味着传统的DC内外应用需要IC或柴油卡车的历史观念发生了相当大的转变。“今天的情况不是这样，”约翰逊说。“现在有电动卡车可以处理任务，并以与IC平衡卡车相同的方式执行。这确实改变了市场的动态。”

安全的操作员是经过训练的操作员

戴上ITA的帽子，环顾当前的市场，Johnson看到了许多锂离子、多班制和零排放电动叉车的选择。约翰逊说:“对于今天的许多买家来说，这些都是有吸引力的品质，包括规模较小的夫妻店和庞大的国民账户。这代表着相当广泛的吸引力。”

Johnson说，随着升降机数量的持续增长，以及操作升降机所需的操作员数量的增加，ITA及其成员更加重视安全和培训。在2019年全国叉车安全日在华盛顿特区，ITA成员讨论了目前全美300多个行业中有450多万辆卡车。

Johnson说，这证明了叉车制造商和经销商对美国经济的影响，也证明了操作人员培训和工作场所安全的关键性质。

约翰逊说:“‘安全的操作员是受过训练的操作员，受过训练的操作员是安全的操作员’这句话听起来很简单，但我们真的相信这一点。”虽然我们都在市场上激烈竞争，但当涉及到工程标准、安全性和其他行业范围内的问题时，我们都可以聚在一起进行积极、富有成效的对话，然后就什么对行业和运营商最有利达成共识。”

面临主要挑战

在48个月的时间里，如果没有一些成长的烦恼，你不可能有稳定的增长，而在这段时间里，叉车行业也面临着一些挑战。例如，劳动力持续短缺，全国失业率持续在3.6%，这使得寻找、招募和留住制造卡车所需的劳动力比以往任何时候都更加困难。同样难以捉摸的是，新经销商想要接手新的叉车生产线——约翰逊将这一挑战归咎于无效的继任计划。

约翰逊说:“作为一个行业，我们很难引入新鲜血液，或者下一波愿意加入并利用真正伟大业务的领导者。”“这对我们来说是一个长期存在的问题。”

今年，政治环境及其相关的关税和贸易战对任何在全球范围内开展业务的制造商都不利。约翰逊称政治环境是目前叉车行业面临的“最大阻力之一”，他说ITA支持自由和公平的贸易。

约翰逊说:“我们向华盛顿领导层发出的统一信息是，我们不认为关税是正确的做法。”“我们确实认为我们需要自由和公平的贸易，以及良好的贸易伙伴，但对内和对外的关税对我们行业来说都是一个挑战。”

谨慎乐观

尽管今年的挑战可能会阻碍北美叉车行业的发展，但到2019年的数据统计出来时，北美叉车行业仍有能力打破另一项纪录。约翰逊承认，连续几年创纪录的销售带来了困难，但他表示，轻微的放缓仍将为一个强劲的行业带来大量订单。

约翰逊说:“我仍然持谨慎的乐观态度。“当我看到我们的行业在过去5到7年里的势头和惯性时，这真是太棒了。即使2019年略有回落，这仍将是精彩的一年。”

供应商是如何排名的

为了符合现代公司年度20强叉车供应商排名，公司必须生产和销售至少符合工业卡车协会七种卡车类别中的一种:电动载重卡车;电动手摇卡车;内燃机;充气轮胎;电动和内燃机牵引拖拉机;和地形崎岖的叉车。

排名基于每家公司最近一个财年的全球动力工业卡车收入。以外币提交的收入数据以2018年12月31日的汇率计算。