Transport Capital Partners第一季度调查调查了对2012年运力、运价和运输量的预期

数据从Transport Capital Partners(TCP)季度商业预期调查发现，尽管经济正在反弹，但这并不一定是卡车运输公司增加运力的灵丹妙药。

在对大约120家运营商高管的调查中，TCP发现65%的受访运营商计划在2012年增加运力，这一比例低于2011年11月TCP调查的73%。报告还指出，25%的航空公司计划增加6%至10%的运力，也低于11月份的18%。

TCP合伙人拉娜•巴茨(Lana Batts)在接受采访时表示:“这些数字并不太令人意外。”“我有点惊讶的是，航空公司仍然没有把费率提高到我认为他们现在会做的水平，因为他们没有增加多少运力，而且都认为费率会上升。令人惊讶的是，利率并没有像预期的那样上涨。我不知道这是由于运营商被合同所束缚，无法摆脱还是其他原因。”

TCP数据显示，对于计划增加容量的运营商，近25%表示将通过公司设备融资、租赁(9.6%)或现金(7%)的方式增加容量。TCP表示，由于受到经济大衰退的影响，航空公司不得不使用公司的设备，再加上低利率和专门船队活动增加的传闻报道，只有不到20%的航空公司依靠独立承包商来增加运力。

影响运力前景的还有监管方面的因素，如服务时间、车载电子记录仪和CSA等。

巴茨说:“航空公司现在担心这些事情还为时过早，这也是航空公司在增加运力方面有些犹豫的部分原因。”“他们想知道他们是否能够找到卡车和司机，这是一个合理的担忧。许多航空公司的机队有足够大的比例停放，并对此非常关注。他们会让失业的司机过来，他们担心司机来了几个月就辞职了，然后又失业了。他们以前见过这种情况。”

TCP在调查中还发现，运营商对2012年持乐观态度，77%的运营商预计运量会增加，2.6%的运营商预计运量会下降。营收超过2500万美元的大型运营商中，83%预计2012年的业务量会增加，而营收低于2500万美元的小型运营商中，这一比例为67%。

TCP解释说，与规模更大、更全国性的航空公司相比，客户和区域位置较少的航空公司“可能会看到一些缓慢的复苏”。

在费率方面，TCP发现77%的受访运营商预计2012年费率将上升，20%的运营商预计费率将保持不变。该公司表示，这反映了潜在的成本压力，如设备、司机、维护和燃料，以及需求压力的增加，产能没有扩大，司机供应受限，随后可能导致利率上涨。

但是，正如巴茨所提到的，尽管利率预计会上升，但利率增长的水平相对较低。TCP发现，在过去三个月中，45%的运营商上调了费率，这与前三个季度的情况相同，其中大型和小型运营商的费率都上涨了5%左右。

尽管近80%的受访者预计2012年销量和利率将上升，但Batts表示，利率能够和应该上升多少仍有待确定。

她说:“我们看到的是……利率更多的是在5%的范围内，要达到10%的范围是不现实的。”“中低个位数的费率不足以维持6万至7万美元的司机工资，这就会鼓励司机跳槽，以获得更高的每英里收入。”