据ATA报道，从10月到11月，卡车吨位下降

美国运输部本周发布的数据显示，11月份卡车吨位水平基本持平美国卡车运输协会(ATA)。

11月经季节性调整(SA)的出租卡车吨位为134.3(2000=100)，比10月下降0.9%，比9月上升1.8%。11月的SA水平比2015年1月的历史高点135.8低1.1%。

与去年同期相比，2014年11月，SA上升了0.2%，ATA表示这是自2013年2月以来最小的年度SA涨幅。与去年同期相比，截至11月的今年迄今为止，南非吨位增长了2.7%。

美国航空运输协会(ATA)未经季节调整(NSA)的指数，代表了在任何季节调整之前，11月实际运输吨位的变化，为129.0，比10月的139.6低7.6%。11月的SA比2014年11月的140.4低0.6%。

根据ATA的定义，未经季节性调整的指数是由调查受访者(ATA成员航空公司)最近两个月报告的所有月度吨位数据汇总而成。然后计算每月百分比变化，然后应用于第一个月的指数。

ATA首席经济学家Bob Costello在一份声明中表示:“10月份的吨位减少了一半，突显出工厂产出和新的水力压裂活动疲软，以及整个供应链库存过剩。”“过去三个月，卡车吨位同比平均仅增长1.2%，明显减速。展望未来，我仍然担心整个供应链的高库存水平。我们最近了解到，10月份整个供应链的库存和相对于销售的比例都有所上升。这将对未来几个月的卡车货运量产生负面影响。”

正如此前报道的那样，库存积压继续阻碍货运运量，特别是对卡车运输的影响，因为卡车运输约占美国货运总量的70%。万博ag客户端app

当库存水平像现在这样过高时，通常会导致运输量下降，这就是目前的情况，因为假日购物季即将正式开始。万博ag客户端app

从两个方面来看，这是一个好时机:一是它将导致消费者支出水平的提高，尽管不久以前低油价还被认为会刺激支出的增长，但消费者已经选择偿还债务而不是增加购物，这在很大程度上是持平的;另一个是清空货架和仓库的过剩库存，这显然是需要的。

行业分析师指出，最近的一批ATA数据反映了货运需求的疲软，这在现货市场需求疲软和卡车运力疲软方面也很明显。