特朗普政府放宽卡车安全标准

这可能是华盛顿夏天的三伏天，但这并不意味着全国350万重型卡车司机的监管环境有任何平静。

美国交通部(Transportation Departm万博ag客户端appent)希望调整司机的服务时间规则，并提议将司机培训规则中的某些条款推迟两年，以使各州在颁发商业驾照的方式上更灵活。另一方面，两名美国参议员正试图对重型卡车实行强制性速度限制。

美国交通部负责交通政策的副助理部长詹宁·米勒(Jannine Miller)最近呼吁对服务时间规定做出“常万博ag客户端app识性”改变。

但是联邦汽车运输安全管理局的凯尔·博尼尼表示，安全是该机构在制定任何规则时的首要任务，安全不会受到损害。Bonini在一封电子邮件中告诉LM:“虽然HOS提议的规则仍在审查中，但这项规则制定的目的是通过使服务时间规则更加有效和高效来提高安全性。”

一些主要的卡车运输行业高管告诉LM，这些变化是受欢迎的。Werner Enterprises总裁兼首席执行官Derek Leathers表示，在现代卡车运输业的复杂和放松管制的本质下，很少有一刀切的监管工作。

“对于每个人来说，没有一个单一的答案，”莱瑟斯说。卡车司机在每24小时内有660分钟的合法驾驶时间，这取决于司机和他或她的公司如何最好、最有效和最安全地利用这宝贵的时间。

米勒最近对美联社表示，其目标是“取消政府对私营部门没有帮助的高压手段，并确保，显然，我们仍然在保护我们从中受益的所有安全标准。”

博尼尼说:“规则制定过程目前处于拟议规则(NPRM)阶段，而不是最终规则。

博尼尼说，在提案发布后，将有一个相应的评论期，利益相关者和美国人民可以分享他们对提案的意见，并提出建议的变化，最终提议的规则制定，因为它努力使居屋法规更适合司机。

“我可以告诉你们，交通部理解给予你们灵活性的重要性，”交通部长赵小兰(Elaine Chao)今年3月在中美货运展(Mid-America Trucking Show)上说。万博ag客户端app

业主-运营商独立司机协会(OOIDA)正在推动取消强制性的30分钟休息时间。但到目前为止还没有采取任何行动。

OOIDA在提交给运输部的评论中说，卡车司机应该被允许万博ag客户端app有效地连续三个小时停止14小时的时钟。在这段下班时间里，司机们可以休息，或者只是等待交通拥堵的结束。

目前的居屋条例是奥巴马政府在2012年初发布的。但在联邦汽车运输安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)发布拟议规则制定通知(预计将于今年夏天发布)后，经过漫长的公众评议期，至少一年内不会有任何改变。

安全倡导者有望积极参与进来。他们说，“灵活性”是“放松管制”的另一种说法，对“居者有其房”的任何改变都会加剧卡车司机的疲劳，在所有涉及重型卡车的死亡事故中，约有三分之一是由卡车司机疲劳造成的。

但博尼尼表示，“联邦交通安全局的规则制定过程专注于通过制定更有效和高效的服务时间规则来提高安全性。”他说，2018年，FMCSA就居屋计划征求公众意见，收到了5200多条公众意见，其中大部分要求该局更新居屋计划规则，以提供额外的灵活性，使驾驶更安全。

2017年是可获得统计数据的最后一个完整年份，共有4657辆大型卡车发生致命碰撞。这比前一年增长了9%。

在卡车安全措施方面，服务时间并不是唯一需要关注的领域。最近，FMCSA表示，它正在提出一项规则，以简化有意进入卡车运输行业的男性和女性的流程。

FMCSA表示，该提案旨在让各州在对寻求商业驾照(CDL)的个人进行技能测试方面拥有更大的灵活性。FMCSA表示，该提议将在不影响安全的情况下，减少测试延迟，消除CDL申请人不必要的不便和费用。

运输部部长赵小兰在一份声明中说:“运输部致力于为有志于在卡车运输业就业的男女减少不必要的就业障碍。”万博ag客户端app

目前，联邦法规目前不允许由国家授权的CDL技能教师管理CDL技能测试，对同一CDL申请人进行指导和资格测试。这项提案将取消这一限制。它将允许各州自由裁量权，允许合格的第三方技能培训师也为同一个人进行技能测试。

FMCSA局长雷蒙德·p·马丁内斯(Raymond P. Martinez)在宣布该提议时表示:“我们将继续研究为寻求获得CDL的各州和个人提供常识性监管救济的机会。”“这项提案将为各州提供更多的灵活性，同时保持我们道路的安全。”

FMCSA一直致力于减少CDL申请人的监管障碍。去年3月，该机构发布了一项最终规则，简化了从B类CDL升级到a类CDL的流程，并降低了成本。该机构表示，这一放松管制的行动每年将为符合条件的驾驶员培训生和汽车运营商节省1800万美元。

与此同时，两名美国参议员正在推动一项法案，将重型卡车在全美范围内的速度限制在每小时65英里。佐治亚州共和党参议员约翰尼·艾萨克森。以及D-Del的克里斯·库恩斯。他说，它将取代交通部(Department of Transportation)拟议中的一项规定，该规定“在联邦程序中万博ag客户端app搁置了”十多年。

司机安全与保障联盟(卡车联盟)，一个以行业为基础的安全联盟，支持这项立法。美国卡车运输协会还没有公开表态。

《2019年Cullum Owings大型卡车安全运行速度法案》(S.2033)将指示交通部长制定联邦安全标准，要求所有大型商用卡车在全国高速公路上的行驶速度不超过每小时65英里。万博ag客户端app

“我已故的父亲和祖父以驾驶卡车为生，”阿肯色州小石城Maverick USA的董事长兼首席执行官史蒂夫·威廉姆斯(Steve Williams)说。他在一份声明中说。“我的整个职业生涯都在卡车运输行业度过。没有任何合理的理由让一辆80英尺长的拖拉机拖车以每小时70、75或80英里的速度行驶在其他司机几英尺的距离内。参议院2033号法案的安全好处是显而易见的。”

参议员们表示，美国大多数道路已经内置了限速软件，但并不总是使用。伊萨克森在一份声明中说，大多数欧洲国家已经用它来限制卡车速度。

这项措施还将绕过特朗普政府，特朗普政府无限期推迟了对拟议规则的任何行动。艾萨克森和库恩斯说，这项规定将要求所有大型商用卡车配备限速技术，即在美国高速公路上的最高速度不超过每小时65英里。

没有限速技术的老旧卡车的车主将不会被迫事后安装限速器。然而，他们将被要求遵守安全标准，否则将被签发联邦安全违规，而不是州签发的超速罚单。

艾萨克森和库恩斯在声明中进一步表示，这项规定将减少每年大约1115起致命事故，这些事故涉及重量为26000磅或以上的车辆，这些车辆在限速为55英里/小时或更高的道路上行驶。

在联邦网站上显示这些规则的状态，该法案在下一个行动类别下被列为“待定”。

当限速规定最初被提出时，交通部估计每年可以挽救63到214条生命。伊萨克森的一位女发言人表示，让这项跨党派立法成为他的首要任务，“我们将努力证明这是一个常识性的想法，将保护数百万美国司机。”

但业主-运营商独立司机协会(OOIDA)表示，他们反对在卡车和汽车之间“分割限速”的问题，并表示这实际上增加了更多撞车事故的可能性。无论如何，该法案在共和党控制的参议院获得通过的可能性很小。