一项新研究发现，在疫情“混乱”的年份，美国企业物流成本下降了4%

受新冠肺炎肆虐的2020年全球“混乱”的打击，美国的商业成本下降了4%，至1.56万亿美元。根据一份关于物流业的最新权威报告，这一数字相当于国内生产总值(GDP)的7.4%，几乎是历史最低水平。

今天发布的第32届年度物流状况报告是由科尔尼咨询公司与供应链管理专业人员委员会(CSCMP)和潘世基物流合作制作的。

这份名为“计划的改变”的报告详细描述了一年来物流业的“混乱”:专业人士在运输网络混乱的同时，努力应对不断变化的消费者需求。万博ag客户端app

报告总结道:“结果是，到2020年，没有物流人员能够简单地坚持下去，未来的条件将需要更大的适应性和灵活性。”

全球大流行导致全球供应链在2020年初突然停止。然后他们又开始了，犹豫着。然后，它们不得不改道，有时又停下来，有时面临容量短缺或价格上涨，往往受到意想不到的瓶颈的阻碍。

居家消费者增加了对最后一英里送货服务的需求。事实证明，甚至在疫苗交付之前，后勤就对抗击大流行至关重要。

报告称:“然而，疫情使托运人和承运人的资产效率降低，并摧毁了任何可预测性的想法。”

报告总结说，即使服务结果大幅恶化，物流业也证明“在中断的情况下非常有效”。

然而，并非一切都是美好的。虽然一些托运人和承运人正在从去年与covid相关的举措中获利，但其他托运人和承运人正在通过更大的电子商务活动和对更有弹性、更灵活的供应链的需求为未来奠定基础。报告称这种努力为“多岸”——换句话说，不依赖于一个，通常是最便宜的，单一的劳动力和原材料来源。

报告总结道:“他们的多岸工作将增加对更多物流选择的需求。”“这些努力也将增加对物流部门可见性的需求，以及对能够提供这种可见性的技术的需求。”

考虑到2020年的混乱性质，美国企业成本如此之低令人惊讶。物流业仅占GDP的7.44%，与近年来相比有所下降，接近2016年GDP的历史最低点7.36%。(相比之下，在1980年货车运输放松管制前的最后一年，商业物流成本略高于GDP的19%)。

当然，去年的比率有所帮助，因为国民经济萎缩了3.5%，达到20.94万亿美元。物流成本下降了4%，至1.56万亿美元。

该报告将目前的经济复苏称为“k型”。一些行业，如杂货、家居装修和电子商务，正在蓬勃发展。其他行业，如酒店业、旅游业和餐饮业，现在才刚刚开始复苏。

尽管去年运输万博ag客户端app成本上涨了0.8%，但远低于2019年4.7%的涨幅和2018年10.4%的涨幅。运输量的增长主要是由包裹和最后一英里服务的24.3%的增长推动的，这些服务主要以联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)和一些非卡车运输公司为代表。

这些成本按模式分列如下:

• 受疫情影响，最大的运输方式汽车运输下降0.6%;
• 航空货运成本增加了9%，客运航班的取消导致运力大幅下降，而客运航班的载货量约占货舱总载货量的50%;
• 由于基础计算方法的一次性重新分类，出口和国内水运量可能下降，以及集装箱价格下降，海运下降了28.6%;
• 铁路运输总体下降了11%，主要原因是传统汽车运输减少了15%，而多式联运的情况略好一些;和
• 尽管油价和产量下降，但管道业务增长1.7%，反映出在繁忙时期签署的合同的高关税

电子商务的爆炸式增长(其中一些是在实体店进行的，但事实证明，这对货运公司来说是一个福音)导致了7920亿美元的33%增长率，约占全部零售额的14%。

报告指出:“DTC(直接面向消费者)和BOPIS(在线购买，实体店提货)等术语成为零售行业的通用语言。”

报告称这些现象为“现有趋势的加速”，而且它们很可能是永久性的。因此，托运人必须调整他们的配送服务和解决方案，管理能力和消费者的期望，以创造更好的匹配，同时开发新的方式来支付这些服务并控制成本，报告补充说。

卡车运输是美国物流支出的最大部分，2020年略有下降。但第四季度的复苏表明，在新的卡车和司机能够增加可用运力之前，持续的经济增长将使利率保持在高水平，直到2021年。

报告警告说:“疫情期间避免‘触摸’流程的需要，可能已经克服了该行业长期以来对数字化的抵制。”

最近，加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋铁路公司对美国5条1级铁路中最小的堪萨斯城南部铁路的竞标战，“表明”北美南北铁路运营的大型一体化潜力仍然很大。

“但是，实现这一价值的途径不仅涉及创造性的愿景，例如新的南北配置以满足多岸需求，而且还涉及执行良好的运营投资，”报告补充说。

总而言之，报告称2020年的危机迫使物流商不断改变他们的计划。

报告总结道:“这些变化很少是容易或受欢迎的。”“但这些经验为物流人员的未来做好了准备，因为改变计划的能力将更加成为优先事项。”