UPS公布了稳健的第一季度财报

在今天发布的第一季度财报中，联合包裹该公司公布了强劲的年度增长，并表示其美国国内和国际小包业务的增长速度较快。

季度营收同比增长3.2%，至144亿美元，每股收益增长13%，至1.27美元，为连续第五个月增长(高于华尔街预期的每股1.22美元)，并创下第一季新纪录。

尽管收入每年都在增长，但该公司表示，燃油附加费和汇率下降抑制了收入增长。

联合包裹首席执行官David Abney在今天早些时候的电话会议上表示:“我们的国际业务连续第五个季度保持两位数的营业利润增长势头，美国国内业务也扩大了营业利润率，因为效率的提高提高了利润，而供应链和货运业务的表现略高于我们的预期。”“我们对UPS网络的加速投资正在改善业务业绩。这使我们能够在当前复杂的宏观环境下取得强劲的财务业绩。美国GDP继续向下修正，但消费者支出是经济增长的主要催化剂，电子商务销售再次超出预期。”

Abney补充说，工业生产仍低于2015年的水平，欧洲经济扩张略有放缓，但增长速度仍然健康。他说，在亚洲，主要经济体已经显示出稳定的积极迹象，中国的出口在3月份有所改善。

尽管经济形势参差不齐，我们仍然致力于为增长和效率进行投资，我们将继续实施我们的企业战略，为UPS客户提供更多的选择、便利和控制。”

UPS在第一季度交付了11亿件包裹，同比增长3.6%。

UPS首席运营官理查德·佩雷茨在电话会议上指出，电子商务客户推动了B2B和B2C的出货量增长，B2C在本季度增长了6%以上。他补充说，B2B方面的在线购买推动了对该公司同类最佳回报服务组合的需求，该组合的季度收益达到了两位数。

他说:“基本费率上涨了2%以上，但被包装特征以及产品和客户组合的变化所抵消。”

每件合并收益为10.39美元，下降1.6%，美国国内包裹和国际包裹的平均收益分别为9.35美元(下降1.3%)和16.39美元(下降0.5%)。

美国国内包裹收入增长3.1%至90.84亿美元，营业利润增长7.6%至17亿美元。平均每日包裹数量增长2.8%至1,510万件，受科技推动，而燃油附加费降低导致单位成本下降1.9%。递延空气产品下降了1.8%，每天119.6万件，次日空气每年增长3%，每天126.6万件。

国际包裹总收入下降1.9%至29.14亿美元，营业利润增长15%至5.74亿美元。日均包裹数量下降2%，至264.7万件。联合包裹表示，营业利润的增长是由于严格的定价和网络容量的增加，而收入的下降是由于燃油附加费的降低。

UPS供应链和货运业务第一季度营收增长10.4%，至24.20亿美元，营业利润下降2.6%，至1.47亿美元，尽管每年都在下降，但UPS表示好于预期，并补充说，营收增长主要是由于该公司2015年收购了Coyote Logistics，而LTL和航空货运市场低迷放缓了本季度的整体增长。UPS货运LTL每英担营收上升2.1%，报23.25美元，但UPS表示，这一增长被货运吨位下降6.1%，至24.16亿件所抵消，LTL日发货量下降7.6%。联合包裹表示，目前的市场状况仍对其运力构成“挑战”，但该公司仍专注于严格的收入管理工作。

包裹咨询公司Hempstead Consulting的总裁杰里·亨普斯特德(Jerry Hempstead)对联合包裹第一季度的表现持乐观态度。

他解释说:“联合包裹在管理成本、优化网络和严格定价方面做得非常出色。“这体现在产量和利润的不断提高上。不幸的是，对于托运人来说，这意味着他们要比去年支付更多的钱(除了燃油费)。随着燃油价格的上涨，UPS的收入(我怀疑是底线)也会上升。结果表明，这是一台管理非常良好的机器，可以有效地将包裹从A点运送到b点。随着他们对系统进行调整，并充分利用他们的资产，他们就能挤出更多的钱。”