笛卡儿的3月全球航运报告显示环比急剧下降
笛卡尔观察到,2月份美国集装箱运量为1,734,272 TEU(20英尺当量单位),比1月份下降16.2%,年下降25.0%,比大流行前的2019年2月下降0.3%。
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总部位于安大略省滑铁卢的Descartes是一家基于按需、软件即服务的物流供应商,在其新发布的3月份全球航运报告中,强调了1月至2月运往美国的集装箱进口量大幅下降,但与2019年大流行前的进口量保持一致。
这是《全球航运报告》的第20版,自2021年8月首次发布以来。
笛卡尔观察到,2月份美国集装箱运量为1,734,272 TEU(20英尺当量单位),比1月份下降16.2%,年下降25.0%,比大流行前的2019年2月下降0.3%。笛卡尔指出,在研究2月份的数据时,有几个因素在起作用,包括2月份的28天比1月份的31天少了3天,以及1月份中国农历新年的时间,以及它对2月底和3月初集装箱进口量的预期影响。此外,1月至2月的进口降幅达到过去七年来的最高百分比,除了2020年2月大流行开始时的17.9%。
笛卡尔执行副总裁克里斯·琼斯在一份声明中表示:“检查过去六年1月和2月的进口量,预计2023年2月的进口量将显著低于2023年1月。”“集装箱进口量下降,但港口运输时间增加,这表明,虽然2023年的进口量与2019年类似,但全球供应链的表现在2023年可能仍然不平衡。”
报告还指出,尽管2月份进口有所下降,但西部、东部和墨西哥湾沿岸主要港口的港口运输延误情况有所增加,并补充说,中国进口也与其他主要原产国一起下降。它提到的其他因素包括COVID如何继续成为一个因素,以及西海岸的劳工状况仍未解决。
从单个港口的连续进口量表现来看,Descartes报告称,美国前十大港口的2月份进口量总共下降了296,390 TEU,所有港口都出现了下降,只有塔科马港(Port of Tacoma)出现了8%的增长,即4,169 TEU。洛杉矶港的进口下降幅度最大,下降32%,即118,442 TEU。
从数量份额的角度来看,该报告发现,东海岸和西海岸的顶级港口的数量份额相对稳定。在将前五大西海岸港口与前五大东海岸和墨西哥湾港口进行比较时,从1月到2月,笛卡尔发现,就总进口量而言,东海岸和墨西哥湾港口上升至48.6%,比2023年1月增长1.6%,西海岸港口下降2.8%,至36.0%,是去年西海岸港口的最低份额。
该报告补充说,与美国前十大港口与较小港口相比,前十大港口的市场份额从1月份的84.0下降到82.8%,因为前十大港口的市场份额“自2022年年中以来一直稳步下降,2023年2月也是去年的最低份额”。
在最近的一次采访中,Descartes的Jones指出,恢复到2019年的销量水平,1月份也是如此,与12月份相比增长了7.2%,这在一定程度上既是鼓舞人心的,也是意料之中的。
他说:“普遍的情绪更加悲观,特别是当你看到人们如何预测经济的时候。”“但如果你看看过去两个季度的经济状况,我们的GDP增长了,第四季度达到了2.9%,这是稳健的。”
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杰夫·伯曼,集团新闻编辑杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载,现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼让零售供应链倒车 Medline建立在移动机器人技术的成功基础上 从这个问题看更多