美国邮政提交临时涨价通知

上周晚些时候，美国邮政(USPS)邮政监管委员会是一个独立的联邦机构，负责为美国邮政的所有业务提供透明度和问责制，该委员会宣布将于10月18日起对价格进行临时调整。

美国邮政官员表示，这些以加息形式进行的价格调整“是为了应对因冠状病毒大流行和预期的假日电子商务而增加的费用和在线购物套餐数量的需求。”他们补充说，计划在10月18日至12月27日期间，对所有国内商业竞争性套餐进行限时提价，零售和国际产品不作调整。

这一声明发布之际，美国邮政继续遭受严重的财务损失，原因包括各种因素，包括头等舱和营销邮件的收入持续下降，美国邮政表示，这两种邮件的数量都在继续下降，加上美国邮政所说的“技术变革导致的电子通信和交易替代方案的迁移”，预计未来的数量将进一步下降。电子邮件、短信和其他电子通信渠道也继续阻碍着一级邮件的发展。COVID-19大流行和持续的经济不确定性也是影响因素。

在第三财季，美国邮政的总收入为176亿美元，同比增长5.47亿美元，增长3.2%。总运营支出198亿美元，同比增长4770亿美元，增幅2.5%，净亏损22亿美元，与去年同期23亿美元的净亏损持平。该公司可控的季度亏损为15亿美元，高于2019财年第三季度的11亿美元亏损。

本季度净亏损是自2007年至2020年6月30日的一系列季度中最新的一次，在此期间，该公司净亏损853亿美元。美国邮政指出，如果没有必要的立法和监管援助，预计这些损失将继续下去，这可能导致该组织缺乏足够的流动性，无法在到期时履行现有的法律义务，并减少债务，并进行近年来一直被推迟的关键基础设施投资。

关于费率变化的宣布，美国邮政上周表示，这些计划的价格将提高其国内商业竞争包裹的价格，包括优先邮件快递、优先邮件、一级包裹服务、包裹选择和包裹返回服务。

美国邮政表示:“这一有时间限制的调整将提高我们商业客户的价格，符合竞争惯例，而不会影响零售层面的客户。”“通过这样做，邮政服务在脆弱的经济时期保护了零售消费者，同时在交易量增加的时候提高了商业交易量的价格。作为限时定价计划的一部分，不计划进行任何结构更改，允许客户以最小的复杂性最大程度地轻松实施新价格。州长们相信，这些临时费率将保持邮政服务的竞争力，同时为该机构提供急需的收入。这一限时增加的预计额外收入将取决于10月18日至12月27日期间以商业费率发货的包裹数量。

如果中国政府积极评估利率变动，新利率将包括:

• 包裹选择目的地，递送单位(DDU)起价3.19美元，计划增加24美分;
• 包裹退货服务，起价3.05美元，计划增加24美分;
• 包裹精选轻量化，起价1.81美元，计划增加24美分;
• FCPS商用版，起价2.74美元，计划上调25美分;
• 商业优先邮件，起价7.02美元，计划增加40美分;
• 包裹精选地面，起价6.92美元，计划增加40美分;
• 包裹精选DSCF，起价4.37美元，计划增加40美分;
• 包裹精选DNDC起价5.98美元，计划增加40美分;而且
• 特快专递商务版的起价为22.75美元，计划增加1.50美元

它指出，包裹选择地面的一些费率单元将收取低于0.40美元的费用，以不超过USPS零售地面的零售价格:

• 19磅。，zones 8/9 – the increase will be zero instead of $0.40;
• 20磅。，zones 8/9 – the increase will be $0.06 instead of $0.40; and
• 超大-增加将是零，而不是0.40美元

总部位于圣地亚哥的Shipware公司总裁兼首席执行官罗伯·马丁内斯(Rob Martinez)表示，美国邮政的这些费率变化非常显著，包裹选择(DDU)费率高达7.5%，包裹选择(DSCF)费率高达9.1%;包裹选择(DSCF条目)高达9.1%;包裹选择(DNDC条目)高达6.7%;包裹退回服务提高至7.9%;包裹选择轻量化高达13.3%;FCPS高达9.1%;优先邮件的比例达到5.7%。

马丁内斯告诉LM，美国邮政在2019年递送了62亿件包裹，其中住宅递送量比联邦快递和联合包裹的总和还要多。“大部分的邮政包裹都是选定的包裹，尽管许多人可能不认识邮政产品名称。托运人更有可能认识到处理包裹选择产品前端的流行品牌，如UPS SurePost、UPS Mail Innovations、FedEx SmartPost、OSM Worldwide和DHL电子商务。这些公司被统称为“整合商”，履行并享受邮政服务的“工作分担激励”，在USPS网络内进行收集、分拣、运输和深度诱导，以实现最后一英里的递送。万博ag客户端app除了集运商，像亚马逊这样的大型托运人有足够的容量直接在USPS交付流中引入Parcel Select包裹。诱导越深，邮政折扣越大。在如今这个时代，消费者对免费和快速送货的期望过高，直接引进的企业可能会被迫承担额外的成本。”

此外，马丁内斯补充说，美国邮政和工作共享合作伙伴之间的大多数合同，称为协商服务协议，包括允许邮政传递紧急费率上涨的语言。

他说:“因此，像UPS、DHL和联邦快递这样的公司很可能会受到临时邮政费率上涨的不利影响。”“然而，包裹精选整合商带来的任何上涨都很可能转嫁到他们的客户身上。”

而且，在许多情况下，马丁内斯观察到，这些费率的增加代表了整合商的盈利机会。

他说:“从历史上看，整合商对其公布的定价采用了相同比例的邮政费率上调。”“例如，当在DDU引入1磅可加工的包裹选择运输时，价格是3.19美元(USPS公布的价格)——这是邮政服务向集运商收取的价格，以发送在DDU引入的包裹。同样的货物，使用UPS SurePost发送到5区是10.17美元(公布的费率)。虽然UPS从美国邮政获得了很大的合同折扣，但为了说明问题，让我们使用公布的费率进行比较——邮政向工作分担伙伴的增加:3.19美元加上7.5%的临时增加=美元。24增加到UPS;和潜在的UPS增加给客户:10.17美元加上7.5%临时增加=美元。增加76。因此，从本质上讲，联合包裹将获得巨额利润。52%或5.1%)的美国邮政增长率!”

杰里·亨普斯特德亨普斯特德咨询公司总裁指出，在过去十年里，美国邮政每年都在亏损，邮政监管委员会限制了市场主导产品的价格和时间，并补充说，它们需要上涨13%。

他说:“他们可以提高有竞争力的(包裹)产品的价格。”“由于新冠疫情导致购买行为的变化，美国邮政已经被包裹淹没了。很多来自UPS SurePost, FedEx Smartpost, DHL电子商务，Pitney Bowes Newgistics，其中大部分是通过Parcel Select DDU入口。轻量级(最多13盎司)和包裹的价格都上涨了美元。24，从10月18日到12月27日。美国邮政可能会因为这一增长而失去一些业务，因为亚马逊、联合包裹和联邦快递可以用自己的车辆送货。但不用说，考虑到美国邮政的财务状况，他们需要提高(所有的)定价。”