美国邮政公布了2022财年第三季度的盈利结果

美国邮政总局(USPS)昨天晚些时候发布的报告显示，该公司2022财年(FY)第三季度的总收入同比增长1.4%，达到187.41亿美元。该公司调整后的季度亏损为4.59亿美元，而去年同期调整后的亏损为4100万美元，同时净利润为597亿美元，而2021财年第二季度亏损为30亿美元。

净收入增长是由于今年早些时候通过的《邮政服务改革法案》的颁布，该法案的重点是增强长期陷入困境的美国邮政的财务健康。这项立法的一个关键组成部分是废除美国邮政长期以来要求每年预付未来退休人员健康福利的规定，并取消所有过去到期的预付义务。

的邮政服务改革法案(PSRA)是美国邮政“为美国服务十年战略计划”的关键组成部分。该计划于2021年3月推出，重点是实现财务可持续性和卓越服务，以满足客户和业务需求。该计划采取了一种雄心勃勃的方法，专注于帮助美国邮政获得坚实的财务基础，因为该组织已经亏损超过15年。

季度总业务量基本持平，同比下降0.7%，即2.01亿件，其中:营销邮件下降3.5%，即5.45亿件，收入增长9.4%，即3.24亿美元;第一类邮件数量下降5.1%，为6.2亿件，收入持平;航运和包装销量下降5.0%，即9200万件，收入下降1.1%，即8500万美元。

美国邮政官员表示，“为美国而配送”计划的一个关键目标是，“一旦该计划的所有要素都得到实施”，所有邮件和运输产品的准点率将达到或超过95%。该公司还表示，在这一季度，邮件或包裹的平均递送时间为2.5天，比去年同期的2.7天提高了7%，其中93.3%的头等邮件按时送达，提高了5.4%。

该计划强调的其他关键成果包括:扩大包装处理能力，提高操作精度;然后介绍美国邮政总局连接，该服务包括四个独立的功能，提供各种选择，以帮助托运人满足消费者对负担得起的、快速的本地、区域和全国配送和退货的高需求。

邮政总局局长兼首席执行官路易斯·德乔伊在一份声明中说:“本季度我们强劲的准时交付结果和收入增长表明，我们在实施‘为美国而配送’计划方面取得了显著进展，成为公众期望和应得的高绩效组织。”“由于邮政改革立法的颁布，我们记录了一次性的非现金收益，这是重大的，但也是扭曲的。事实是，我们在10年的转型过程中还有很长的路要走，还有很多艰苦的工作要做，以确保邮政服务的长期财务可持续性，但我们有信心实现我们的目标。”

航运和包裹重点:UPS在其表格10-Q声明中表示，尽管由于前一年大流行驱动的电子商务激增，该部门的业务量有所下降，但仍高于大流行前的水平。

美国邮政表示:“我们认为，在大流行期间，消费者的行为已经发生了变化，我们的航运和包裹量预计不会恢复到大流行前的水平，因为国家越来越依赖于安全和便利或电子商务。”“然而，随着经济复苏，电子商务的激增已继续减弱。此外，整个市场的竞争已经加剧，因为某些主要客户已经恢复从我们的网络交付他们的数量，并积极定价他们的产品和服务，以填充他们的网络，增加包裹密度。”

季度包裹服务收入为23.34亿美元，同比下降1.1%，数量基本持平，为8.74亿件。

美国邮政表示，这些数据反映了去年与大流行有关的包裹量的增加，以及市场竞争的加剧。美国邮政称这部分业务主要是最后一英里的业务，绕过了大部分基础设施，是其价格最低的一揽子服务之一。

Hempstead Consulting的总裁Jerry Hempstead谈到了如何看待包裹数量，对于所有主要的包裹运营商来说，最一致的主题是包裹数量正在下降，这是因为缺乏竞争的定价环境鼓励了运营商，这导致了收入的增加。

“更少的包裹带来更高的收入，这意味着托运人的成本更高，”他说。“美国邮政最近提交的包裹服务文件证明了这一点。特别值得注意的是，亚马逊、UPS SurePost、DHL电子商务和其他公司使用的包裹精选服务的下降。我的感觉是，这是零售消费经济放缓的一个信号。在UPS最近提交的文件中，我们发现国内和国际服务的每一个类别都在下降。”

总部位于圣地亚哥的包裹咨询公司Shipware LLC的高级顾问戈登·格雷泽(Gordon Glazer)说，美国邮政正在经历一波好消息。

他说:“国会通过PSRA虽然来得晚，但从根本上纠正了2006年跛脚鸭国会通过的PAEA法案造成的财政失衡。”“当那些知情人士开始倡导改革时，这项立法的墨迹还没有干。

纵观美国邮政的业务量，格雷泽说，在过去20年里，它们一直在整体下降，利润更高的一级邮件下降得比其他服务更快，而营销邮件(以前的标准邮件)和包裹对管理费用的贡献较小。

他说，因此，每次投递的邮件数量减少了，而且美国邮政每年必须增加150万个新的投递点。“更多的好消息是额外的30亿美元用于更多的电动替代汽车。这是天时地利人和的正确举动。邮局正在以极快的速度运作，邮件和包裹正在迅速移动，并实现了95%的准点率的新目标。”

在谈到“美国配送”计划时，格雷泽解释说，如果允许这次完成，它将在更少的大型工厂中实现更高效的加工，并减少枢纽内的运输费用。万博ag客户端app

他表示:“在定价方面，有两个关键领域需要削减成本:运营和劳动力。”“虽然重点一直放在提高运营效率上，但还有更多需要削减的地方，通过减员来降低劳动力成本是容易实现的目标。”

虽然美国邮政准备在第四季度有一个很好的表现，但格雷泽说，有传言说，新的附加费峰值可能会持续到明年1月，再加上预计2023年的普遍费率上升。

格雷泽说:“联邦快递已经宣布第四季度对地面经济服务收取非常高的附加费，PMG DeJoy也表示希望尽可能提高美国邮政的价格。”

“我仍然乐观地认为，任何峰值附加费都将与实际增加的费用成正比，就像过去两年一样。这种渗透式定价将有助于全年增长运量，因为托运人不愿意在季节中期做出改变。抵消这种价格上涨压力的是十几个新的运营商竞争对手，他们将与更成熟的区域运营商和邮政集运商一起寻找任何机会来夺取市场份额。”