仓库/数据中心管理:通过升降机融资提高生产力

长期以来，经理们都很欣赏升降机的作用作为生产的重要组成部分仓库．近年来，越来越多的车队优化技术的采用和性能暴露出更大的价值和节省潜力。随着资产总拥有成本的可见性的提高，更多的运营商已经意识到车队融资方法对生产力、运营商满意度、成本和效率的影响。

不幸的是，一个组织的采购和运营职能往往是脱节的，朝着完全不同的目标工作，可能不会互惠互利。

Raymond公司Raymond租赁经理Bill buckout说:“在理想的情况下，运营组评估设备，定义要求和规格，确定所需的配件，并向采购组提供使用数据，以准确地说明情况。”理想的情况下，采购组然后将这些数据放入包含运营组需求的请求提案中。

巴克奥特说:“实际上，当采购占据主导地位时，并不一定是件好事，不幸的是，这种情况越来越多。”“这些筒仓并没有被打破;如果有什么不同的话，那就是它们被加强了。”

租赁条款与实际使用之间的脱节可能导致超额罚款、不必要的高额付款或在整个期限内流程改进的选择有限。巴克奥特说:“你不会想让你的车队决定你的流程。”

然而，随着越来越多的公司探索灵活的租赁安排，他们可以这样做保持最先进的船队在美国，“总拥有成本”的概念正在悄悄进入讨论，促使许多人缩小购买者和叉车运营商之间的差距。

轮换、退休和回报
租赁的主要好处之一是在升降机的经济寿命结束时建立一个更换周期。这种策略可以防止客户为了维护老化的设备而砸钱，但它也确保了机队配备了最新的安全、效率和人体工程学特征。

这些功能显然对运营商有利，但三菱卡特彼勒叉车美国市场高级经理埃里克·加布里埃尔(Eric Gabriel)表示，你可以在提高生产率中找到经济效益。舒适的操作员较少感到疲劳，背部问题较少，在整个轮班过程中表现更稳定。

此外，在过去10年里，设备变得更加可靠，从而降低了维护成本。“能源消耗、生产力、效率和人体工程学对降低成本都至关重要，”加布里埃尔说。这些因素都是可以衡量的。我们确切地知道每个人都进步了多少。”

雷蒙德的巴克奥特说，在过去的12年里，已经有三代设备出现在地板上。一辆使用了10年的叉车和一辆新设备完全不同，仅节能一项就可能相差20%到40%。他说:“大部分进步都发生在过去5年。”“租赁是让你跟上潮流的工具。”

通用电气资本设备金融公司(GE Capital, equipment finance)供应商财务董事总经理Matthew LeSage表示，在学期结束时，90%以上的电梯设备都被上缴了。他说:“人们通常会选择这种选择，因为他们想要获得新设备——拥有所有最新的铃声和口哨——这将继续日复一日地成为他们的工作对象。”“他们不想处理老化设备的麻烦，因为这些设备可能会开始出现维护问题。”

UniCarriers北美销售总监布莱恩•马基森(Brian Markison)表示，在某些情况下，比如达到Tier 4柴油排放标准，新设备可以更好地符合监管规定。他说，此外，随着设备的更新，零部件的成本和供应变得更容易。一代或两代之后，这种可用性开始减少。

确定附加功能的价值
在业务的操作方面，通常会看到对人体工程学、效率和生产力工具的支持，但由于这些工具是有成本的，一些采购团队可能不会高度重视它们。

皇冠信贷公司(Crown Credit Company)的主管杰夫·贝利(Jeff Bailey)说，在购买设备之前，这两个职位都应该考虑所有因素。贝利说:“采购代理认为对公司来说最理想的条款可能没有考虑到最终可能使其成为更好选择的功能和利益。”“我确实看到越来越多的公司开始意识到，预先更便宜并不一定更好。这两家公司都在考虑总拥有成本。”

对于不确定附加功能和功能价值的客户来说，租用设备进行长期试驾已成为寻找合适卡车的流行方法。现代叉车公司(Hyundai Forklift)财务助理经理乔纳森•洛利斯(Jonathan Loyless)表示:“我看到越来越多的公司采用试验方法。”“经销商正在增加租赁车队，希望能将租赁客户转变为租赁或购买。”

Loyless表示，运营部门倾向于使用各种听起来不错的选择，然后看看这些选择是否值得。他们从员工那里收集反馈，看看是否适合他们的业务。

“然后，他们会考虑是否想要租赁、购买或更换另一辆升降机。”

试驾过程中可能会出现一些投诉，比如踏板或换挡装置的位置，Loyless说，这对一些人来说可能是一个致命伤。他建议用一到三个月的试用期来收集必要的数据和反馈。

他还提供了一个明智的建议:确保很少使用的机器是根据其当前的实际状况而不是新机器时的状况来进行租赁的。如果测试驱动消耗的时间小于100小时，则剩余不太可能波动。但如果达到500小时，就有可能对剩余部分进行折现，并获得较低的报酬。

捆绑租赁和服务合同
蒂娜·古德温(Tina Goodwin)说，大约25年前，耶鲁材料运输公司(Yale Materials Handling Corp.)的专属金融公司曾经有70%的设备是直接购买的，30%是租赁的。耶鲁大学金融服务总监古德温说，现在已经变成了80%的租赁和20%的全额支付。

古德温说，除非升降机很少使用，否则通常最好是租赁，除非工厂有一个非常高效和有效的内部维修部门，否则通常最好是购买一整套服务。这些单独的产品可以捆绑成一个固定的月供，以便于计费，但她建议将它们配对的好处远远不止这些。

古德温说:“如果我是客户，我的首选是与授权经销商签订维修合同，这样我就不必担心租约结束时是否符合退货条款。”“如果两者捆绑在一起，设备的维护是共同的责任。如果客户自己做内部维护，那么他们就只能靠自己了。”

马基森说，相当多的客户仍然自己进行维护，但这些操作往往会多给他们的设备安装多达50%的部件。他说:“表面上看，你自己做可以省钱，但事实往往并非如此。”“做得非常好的人很少。”

加布里埃尔估计，至少50%的租赁包括某种形式的维护，而且这个数字还在增长。他表示，对于对车队管理业务不感兴趣的人来说，租赁是理想的选择。租赁的目标是在租赁期内消耗掉卡车的大部分经济寿命，然后在维护成本失控之前更换设备。“当这些成本变得过高时，经济生命就结束了，”他说。“因此，租赁和维护是密不可分的。”

LeSage表示，除了捕捉驾驶员的安全和性能信息外，遥测设备的使用还可以在几个重要方面帮助最小化维护成本。在签订租赁协议之前，这些设备提供的数据可以帮助定制期限和付款，特别是与基于使用的租赁相关的每小时计费。

LeSage补充说，也许最重要的是，“遥测技术还可以让用户在卡车抛锚前主动识别服务和维护需求。”