YRC第四季度亏损扩大，全年亏损达1.04亿美元

YRC全球该公司去年亏损1.04亿美元，而2018年净利润为2020万美元。

YRC去年的总收入从2018年的50.92亿美元下降3.4%至48.71亿美元。YRC报告称，2019年第四季度综合营业收入为11.6亿美元，综合营业收入为980万美元。相比之下，2018年第四季度，YRC的营业收入为12.47亿美元，综合营业收入为5510万美元。

YRC第四季度净亏损1530万美元，比2018年第四季度净收入1750万美元减少了3200万美元。YRC官员将经济下滑归咎于工业和制造业的衰退。

“尽管2019年下半年的行业背景充满挑战，但对我们来说，这是非常活跃的一年，因为我们启动了多年的企业转型战略。”达伦·霍金斯YRC Worldwide首席执行官在一份声明中说。“我们的战略将建立在我们地区和国家网络的优势和广度，以及与每个网络相关的同样受尊重的品牌名称的基础上，旨在提高我们的客户体验，最终目标是提高我们的盈利能力和现金流。”

霍金斯表示，YRC管理层仍然“高度关注”提高YRC的长期收益。他说，管理层“专注于”让托运人通过一个网络和一项“企业范围”服务来访问YRC的五个品牌(长途、三个地区和一个物流部门)。

YRC 2019年第四季度的净亏损为1530万美元，而2018年第四季度的净利润为1750万美元。YRC货运公司首席财务官Jamie Pierson表示，YRC货运公司10月份每天的LTL总吨位下降了4.5%，11月份下降了10.2%，12月份下降了4.7%。这一季度下降了6.6%。

在YRC的区域部门，10月下降了5.7%，11月下降了11.2%，12月下降了6.0%，该季度下降了7.4%。

Pierson在与分析师的电话会议上表示:“至少从1月份的初步情况来看，YRC货运仅下降了80个基点，区域部分仅下降了3.7%。”

YRC本季度的综合运营比率为99.2，而第4季度为95.6。YRC货运的运营比率为98.4，而2018年同期为94.9。区域部门2019年第四季度的运营比率为99.1，而去年同期为96.0。

在YRC Freight，与2018年同期相比，2019年第四季度每英担LTL收入(包括燃料附加费)下降了1.1%，每批货物LTL收入增长了1%。扣除燃油附加费，每英担LTL收入持平，每批LTL收入增长2.1%。

在区域部门，与2018年同期相比，2019年第四季度每英担LTL收入(包括燃料附加费)下降0.7%，每批LTL收入下降0.2%。不计燃油附加费，每英担LTL收入增长0.2%，每批LTL收入增长0.7%。

YRC表示，与2018年第四季度的吨位水平相比，第四季度YRC货运的每日LTL吨位下降了6.6%，区域部分下降了7.4%。

除了经营改善外，YRC还在积极努力，使其长期贷款不超出法律规定。

根据YRC的新定期贷款契约，YRC必须保持至少2亿美元的调整后息税摊销前利润(EBITA)。截至2019年，YRC EBITA为2.11亿美元。由于该行业的季节性是，第一季度是一年中最疲软的一个季度，YRC的官员们知道，他们已经接近贷款限制的“红色区域”。

YRC的Pierson在分析师电话会议上表示:“但目前，我们正在遵守法规，专注于网络及其运营优化。”“同样，如果我们做对了，结果就会随之而来。”