YRCW完成5亿美元重组计划，据报道任命前黄老板韦尔奇为首席执行官

现在出现了新的乐观情绪、新的资本以及一个熟悉的面孔执掌这家财务状况不佳的LTL巨头YRC全球该公司希望结束连续五年亏损超过26亿美元的颓势，并试图摆脱其臭名昭著的卡车运输业历史上最大亏损企业的称号。

据业内人士透露，总部位于达拉斯的Dynamex公司的负责人、YRCW前身公司Yellow Transportation的前总裁詹姆斯•韦尔奇(James L. Welch)将出任该公司的新任首席执行官(万博ag客户端app预计将在未来几天正式宣布)。

现年55岁的韦尔奇将接替威廉•d•佐拉斯，自1999年起担任YRC董事长、总裁兼首席执行官。Zollars即将退休，他曾策划收购巷道公司和USF公司，令YRCW背负逾10亿美元债务。

韦尔奇的职业生涯始于1978年，当时他是Yellow Transportation(现在被称为YRC Nation万博ag客户端appal)的销售代表。2000年，韦尔奇被任命为Yellow的总裁兼首席执行官，直到2007年卸任。

韦尔奇的回归恰逢一项新的5亿美元重组完成，其中包括一项新的4亿美元贷款协议，以帮助YRCW，该公司仍在亏损，尽管亏损幅度要小得多。

YRCW公布了12.57亿美元的收入，净亏损3900万美元，而2010年第二季度的收入为11.19亿美元，净亏损1000万美元，其中包括8300万美元的税后收益。

Zollars在与分析师的电话会议上表示:“我们在经营基础上赚钱。”“我们可以专注于未来的成功，而不是生存。”

关于定价，Zollars表示，这是数量和定价之间的持续平衡。他表示:“作为一个收益率较高的行业，我们正处于复苏阶段。”“最近，我们成功地吸引了一些离开我们的客户，让他们以更高的价格回到我们身边。我认为这将继续下去。该行业在定价方面已经恢复了一些理智。”

YRCW的合并经营亏损为200万美元，其中包括1700万美元的重组专业费用。相比之下，该公司去年同期的综合营业收入为4,800万美元，其中包括8,300万美元的股权奖励的公允价值调整收益和900万美元的重组专业费用。

这一同比改善鼓舞了YRCW的新领导团队，因为该公司希望从缓慢反弹的经济复苏和更强劲的货运需求和价格中获利。在310亿美元的LTL市场中，YRC National拥有9.6%的市场份额，其地区子公司拥有4.6%的市场份额。YRCW，连同竞争对手UPS货运，ABF货运系统和康威，最近宣布一般费率提高6.9%，尽管这一加息取决于个别托运人的谈判。

YRCW临时执行副总裁兼YRC全球首席财务官Bill Trubeck表示:“我们对业务量的持续同比增长和收益的改善感到高兴，因为我们在第二季度实现了综合调整后的营业收入。”特别是，YRC National调整后的营业收入是该业务的一个重要里程碑。”

YRCW强调了2011年第二季度较去年同期的改善:
-YRC国家运输调整后的运营万博ag客户端app比率提高350个基点至99.2，每天发货量增长7.1%，每天吨数增长6.2%，每批货物收入增长5%，每英重收入增长6%;和
-YRC区域运输调整后的营业万博ag客户端app比率提高180个基点至95.9，每天吨增长8.1%，每批货物收入增长9.9%，每英重收入增长6.5%。

在提交给美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)的8-K文件中，YRCW预计下半年息税前盈利为1.5亿美元，这将是过去五年下半年业绩的显著改善。

Zollars表示，YRCW“为长期成功做好了准备”。他指出，LTL行业的定价纪律有所改善、货运需求增加，以及经济状况普遍改善，都是造成这种乐观情绪的原因。Zollars表示，续约合同将“在混合基础上”增加4%的费率。

Zollars表示，"过去几个季度，我们的市场份额一直在上升，我们预计这种趋势将持续下去。"他预计，在YRC完成期待已久的重组后，业务将会增加。“很难量化这一点，但我们预计，随着重组的完成，势头加快，业务将恢复。”

YRCW在过去五年中从100亿美元缩水至46亿美元，该公司表示，通过其300多个区域和长途业务网络，该公司处理的货运流量高达20%。YRCW仍有超过10亿美元的长期债务。YRCW在其五个主要运营公司运营16,400辆拖拉机和54,000辆拖车。

“通过我们的运营公司，我们可以处理20%的业务量，”Zollars说。“我们可以应对销量的大幅增长。”

Zollars承认，其机队的平均机龄为5.5年，比大多数竞争对手都要老一些。YRC在过去4年里大幅削减了资本支出，以求生存。佐拉斯说，该公司的城市接送车队大约有10年的历史。

“好消息是，我们将能够对业务进行再投资，但我们不会给出确切的数字，”Zollars说。“我们的船队有很大的优势。我们总是可以租卡车，所以这不会限制我们的发展。”

重组前，长江水电拥有4800万股流通股。重组后，它拥有19亿股股份，这意味着前股东将只拥有YRC 2.5%的股份。

重组包括一项激进的1:9反向股权分割，这意味着新股东将拥有公司，而前股东的价值将被大幅稀释。根据新协议，现有股东将只持有公司2.5%的股份。截至发稿时，在重组前的最后一天，YRCW的股价略高于每股1美元。重组后的董事会已经就位，包括债权人和代表仍在YRCW工作的2.5万名卡车司机的雇员。

YRCW官员强调，其重组包括1亿美元新票据的净现金收益，而新的4亿美元资产支持贷款将增强其流动性，并为“营收和盈利的持续增长提供通道”。

Trubeck表示:“随着第二季度的运营势头持续到7月份，我们预计2011年剩余时间内营收和调整后营业收入将实现同比增长。”

此外，公司对2011年全年的最新预期如下:
-资本支出总额达1.25亿美元;和
-超额物业销售金额介乎3,000万元至4,000万元

韦尔奇在快递公司Dynamex工作了三年之后回到了YRCW。今年2月，Dynamex被加拿大运输公司Transforce Inc.以2.48亿美元收购，韦尔奇被任命为新公司的首席执行官。在离开Yellow加入Dynamex之前，韦尔奇曾担任汽车运输公司JHT Holdings Inc.的临时首席执行官和独立顾问。

该公司最近从摩根大通(JPMorgan Chase)牵头的一个银行财团获得了4亿美元的资产回购贷款协议。这家市值43亿美元的LTL运营商第一季度亏损1.02亿美元，今年上半年亏损1.41亿美元。

重组的完成将标志着公司现任董事会的服务结束，首席重组官John Lamar和临时首席财务官Trubeck的任务也将结束。

佐拉斯在一份声明中说:“我希望对约翰·拉马尔和比尔·特鲁贝克在这一关键时期的领导和专业知识表示感谢。”