公路信托基金

杰夫·伯曼2014年4月3日
正如我们已经广泛报道的那样，在公路信托基金中拥有足够的资本至关重要，因为其收入被分配给联邦公路、运输和公路安全计划。但我们也知道，HTF的主要资金来源是联邦汽油税，自1994年以来，它的柴油价格为每加仑23.4美分，汽油价格为每加仑18.4美分。更重要的是，柴油税占公路信托基金(HTF)净收入的90%左右。

杰夫·伯曼2013年10月28日
当涉及到运输资金的解决方案和如何让事情变得更好时，事情远非完美。万博ag客户端app但是，即使今天的政治领域存在焦虑和相关风险，很明显，朝着某种类型的进步迈出的一小步实际上正在发生，尽管速度非常缓慢。

杰夫·伯曼2013年10月2日
无论联邦政府是否开放，有一件事(可以肯定的是，在许多事情中)在很大程度上仍然不活跃，那就是在解决联邦汽油税引发的许多问题时，缺乏任何有意义的进展。

杰夫·伯曼2013年7月25日
高速公路信托基金(HTF)面临财务挑战的事实对任何参与货运和供应链圈的人来说都不奇怪。万博ag客户端app更重要的是，现在它已经濒临破产，如何解决这个问题似乎正在国会获得关注。这是众议院公路和交通小组委员会本周举行的一场名为“公路信托基金的财务状况如何影响地面交通项目”的听证会的主要结论。万博ag客户端app

作者:杰夫·伯曼2012年6月26日
公路信托基金(HTF)目前每年收入和支出约350亿美元——不包括从财政部普通基金转移的资金。一开始是为高速公路建设和维修支付用户费用的系统，现在已经演变成一个巨大的联邦“饼干罐”，政客们用它来把钱导向他们最喜欢的事业，而我们的高速公路和桥梁正以惊人的速度恶化。现在是时候把饼干罐拿回来了。

作者:约翰·d·舒尔茨2012年6月22日
部分得益于美国商会(U.S. Chamber of Commerce)以及包括货运公司在内的其他团体在最后一刻的大力游说，众议院和参议院会议委员会的成员正忙着在目前的融资机制于6月30日到期之前制定一项多年法案。万博ag客户端app

作者:杰夫·伯曼2012年3月2日
如果你认为制定一项新的联邦交通法案将是一个简单而流畅的过程，那你就大错特错了。万博ag客户端app在这一点上，任何有意义的进展都会发生的假设几乎都是一个白日梦。

杰夫·伯曼2011年12月2日
在长期交通运输资金方面，美国首都正在上演不同类型的足球。万博ag客户端app这就是所谓的政治足球。你可能听说过它，尤其是在2009年9月SAFETEA-LU到期之后。

约翰·d·舒尔茨2011年10月17日
如果反对税收的国会能想出如何支付这笔费用，华盛顿搁置的高速公路法案将以足够的资金水平获得通过，以满足美国一些严峻的基础设施需求。这是交通部长雷·h·拉胡德的话，万博ag客户端app

杰夫·伯曼2011年7月21日
继众议院交通和基础设施委员会共和党领导层提出的多年交通重新授权后万博ag客户端app，参议院环境和公共工程委员会公布了其对新立法的概述。

杰夫·伯曼2011年5月26日
参议院环境与公共工程(EPW)委员会的成员一直在起草立法草案，重点是重新授权该国的地面交通项目。万博ag客户端app

Jeff Berman 2011年1月6日
众议院共和党人昨天的投票有可能显著改变联邦高速公路和交通项目的资金分配和分配方式。

作者:约翰·d·舒尔茨2010年12月21日
卡车运输行业如坐针针，预计卡车司机的服务时间规定将会有更多的改变，一些主要的行业倡导者和分析人士预计，在华盛顿政府分裂的新时代，这将是一个千载难逢的机会，可以制定运输政策。万博ag客户端app