第三方物流圆桌会议:加强联系

根据一份新的报告联合市场研究题为“世界第三方物流市场机遇与预测”，预计全球第三方物流市场规模将超过1万亿美元，在预测期内至2022年的复合年增长率为5.16%。

然而，分析师们观察到，营收规模并不是唯一重要的因素。对于想要充分利用这场风暴的托运人来说，他们需要评估越来越多的综合服务、IT增强和增值解决方案。在努力帮助托运人改善管理他们第三方物流供应商(3PL)在这种增长趋势中，我们召集了一个行业专家小组，分享他们对当前环境的印象。

加入我们的圆桌讨论Art van Bodegraven他是供应链咨询公司的总经理van Bodegraven公司；凯西·莫罗·罗伯逊他是一家研究公司的总裁物流趋势和洞察有限责任公司；而且小约翰·兰利博士他是纽约时报的发展主管宾夕法尼亚州立大学斯顿商学院供应链研究中心负责人。

万博2.0app下载物流管理:随着第三方物流领域变得越来越活跃，托运人将如何在这种关系中寻求更多价值?

约翰·兰利:这是一个复杂的问题，但我想说，第三方物流通过提供基本的和创新的服务来创造价值。随着潜在客户越来越了解自己的供应链核心竞争力，他们应该期望第三方物流定制他们的产品。

凯西罗伯森:这是真的，重要的是要记住，第三方物流创造更多的价值不仅仅是一个供应商。托运人应该期待他们成为真正的合作伙伴。期望第三方物流专注于他们的优势，也提供增值服务，如轻组装制造，供应商管理的库存，并确定整个供应链的效率，这是不现实的。

Art van Bodegraven:同意了。托运人有权要求第三方物流安排范围和规模、功能能力扩展、全球运营以及关系。这意味着应该整合分配、运输、订单选择和处理等资产。万博ag客户端app同时，托运人应该期望可见性、跟踪能力和流程设计。

LM:这听起来有点像亚马逊试图在这个市场实现的目标。我们现在应该多认真地对待它们?现在进入门槛降低了吗?

兰利:亚马逊至少在几个重要方面改变了第三方物流的格局。首先，作为第三方物流客户，亚马逊要求其外部供应链服务提供商提供所需的基于运营和解决方案的服务组合。其次，考虑到亚马逊拥有的非凡资源范围，他们也需要被视为一个非常有潜力的商业物流服务提供商。

考虑到亚马逊独特的、基于解决方案的供应链需求，他们可能会在未来考虑一系列战略决策。考虑到我们目前对使用第三方物流服务的研究结果，必须具备的能力范围正在显著增加。因此，进入壁垒正在增加，而不是减少。

范Bodegraven:约翰说得对。总体而言，成功进入第三方物流领域的障碍将继续增加。两个人开一辆卡车就能成功的日子一去不复返了。请记住，随着小型家族企业继续向整合进军，该行业将在远离传统的转型过程中继续遭受损失。

罗伯森:对托运人来说，重要的是要记住，要建立一个可以与联邦快递或UPS竞争的网络，仍然需要大量投资。自动化现有仓库和其他设施的成本很高。对于近年来出现的许多第三方物流初创公司来说，很少有盈利的，大多数仍然依赖于风险投资。

LM:你能说得更具体一点吗?什么样的增值增强是必要的?

罗伯森:实时可见性就是一个例子。托运人坚持认为，他们与所有供应商的联系远远超出了Tier 1级别。从风险的角度来看，这是至关重要的。此外，能够在运输过程中拦截或改变是很重要的。

对于温度可控的物品尤其如此。在这里，托运人需要能够调整温度以满足法规要求。在快速变化的环境中，为了提高效率和开发新的解决方案，整个供应链的协作非常重要。

兰利:根据我们的研究，有能力的基于it的服务的可用性已经成为商业第三方物流服务提供商的一个关键区别因素。其中越来越受欢迎的是供应链的可见性;execution-based功能;有意义地使用描述性、预测性和说明性分析;还有集成技术。

范Bodegraven:我们不要忘了有序积分物联网(物联网)决策机制和执行系统的能力。随着消费者模式的变化，第三方物流将有望提供简化的一级大数据分析，以隔离区域进行进一步分析

LM:这个方向的趋势是什么?你能举出什么主要的文化现象吗?

范Bodegraven:简单地说，有一些行为可能包含未来如何提供服务的线索。例如，与替代能源和温室气体减排相关的趋势。这代表了一个重大的代际转变，第三方物流将需要继续调整。

罗伯森:这是真的。千禧一代也在重新定义购物偏好。零售商及其第三方物流合作伙伴正在通过改善购物体验来应对这一群体——更方便的退货政策，鼓励在线订单的退货和提货，并将实体店、移动商店、在线商店、目录、仓库和最后一英里无缝连接起来。

兰利:观察这一切是如何演变的将是有趣的，因为显然有第三方物流部门忙于回应的消费主义的例子。例如，目前对全渠道能力的强调是为了响应客户和消费者对更有想象力的解决方案的需求。随着这种模式的持续，我们将看到有效和创新的社交媒体功能的使用增长，以促进供应链的规划和运作。

LM:这种进化模式会给电子商务在第三方物流领域带来更大的吸引力吗?

兰利:最有可能的是，未来一年电子商务服务的扩散将会增加。这是一个非常有趣的领域，将继续发展和演变。虽然从事电子贸易的重要机构范围广泛，但我们会继续寻求有效的运作和策略方法，以满足电子贸易的需要。

范Bodegraven:毫无疑问，亚马逊将以某种方式占据重要地位。他们继续在设施、可用性、合作供应商和交付承诺方面加倍努力。

罗伯森:请记住，大部分焦点都集中在B2C上，但我们现在看到B2B的增长，这是一个更大的机会。最终B2C和B2B电子商务将变得模糊，两种商业模式之间将不再有区别。

LM:那么，在这种B2B业务中，托运人应该如何与第三方物流合作呢?任何建议吗?

罗伯森:进行B2B交易的物流经理的期望与他们在网上订购书籍、音乐和服装时进行个人交易的方式类似。它们应该具有相同的外观、感觉和易用性。亚马逊也在向这一领域进军。亚马逊在最近的收益报告中指出，其亚马逊商业服务于40多万家企业，第一年的销售额超过10亿美元。

LM:关于更好地优化他们的第三方物流关系，我们的读者还应该跟踪其他趋势吗?

兰格:有充分的理由支持近岸生产的增长，以及跨境贸易的替代方案。关于这一主题的另一个主要因素将是物流和供应链经理在多大程度上提高他们理解和利用与总着陆成本有关的原则的能力。使用这种方法将有助于做出更合理的采购、制造和营销决策。接下来要跨越的桥梁将是影响我们供应链的力量的未来方向。

罗伯森:我想补充的是，全球贸易正在放缓，因此第三方物流正在加大对区域内运输和存储的投资。这种区域内服务促进了跨境贸易。与此同时，欧洲和亚洲为第三方物流提供了最大的区域内机会。