参议院小组为卡车司机设定了每周工作7天73小时的限制

参议院小组为卡车司机设定了每周工作7天73小时的限制

今年春天，一个有影响力的参议院拨款委员会通过了一项2017财年运输资金法案，卡车司机的服务时间限制可能会有所调整。万博ag客户端app

在缅因州共和党参议员苏珊·柯林斯(Susan Collins)牵头的举措下，该立法规定的73小时上限并没有对目前商业卡车司机在给定一周内不得重启的最长强制驾驶时间做出任何改变:7天60小时，8天70小时。一旦一个司机需要34小时重新开始工作，73小时的上限就排除了任何一个司机在工作了73小时后还能开车的可能性。简而言之，当驾驶时间在7天内达到60小时或在8天内达到70小时时，司机必须休息(34小时重新启动)。

作为交通、住房和城市发展以及相关机万博ag客户端app构拨款小组委员会(T-HUD)的主席，柯林斯负责监督交通拨款措施。这项拨款措施是参议院拨款委员会以30票赞成、0票反对通过的560亿美元交通拨款法案的一部分。万博ag客户端app

73小时的上限是在委员会以30比0通过的法案中提出的，该法案将于下周在参议院进行审议。

因为今年是选举年，很可能很快就会通过一项持续的决议。但目前尚不清楚该份报告是否特别涉及居屋问题。

为了突显即使在卡车运输行业内部，这个问题也存在分歧，一些卡车运输公司采取了不同寻常的步骤，敦促国会删除拟议中的每周工作73小时7天的规定。

卡车运输联盟，包括大型卡车运输公司Swift运输公司(最大的运输运输公司，收入40亿美元)和平板运输巨头Maverick运输公司，认为73小时的规定是不万博ag客户端app好的，原因如下:
-国会要求州际卡车运输公司在2017年12月之前安装电子记录设备(ELDs)，以核实卡车司机的工作时间合规情况。这项技术产生的统计数据应该指导未来卡车司机服务时间规则的变化，而不是国会的政治决定;
-联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)应保留其在卡车司机服务时间规则各方面的规则制定权。如果ELD数据显示有必要对规则进行调整以减少卡车司机的疲劳，那么将规则的任何部分编成法典，就像这个语言所做的那样，将使FMCSA几乎不可能改变规则;而且
7天内73小时的提议会在整个行业中引起广泛的混乱，因为目前司机在60小时/7天或70小时/8天的限制下工作
-强制性最长工作时间(7天60小时，8天70小时)不变，强制性休息时间和强制性每日下班时间也不变。如果司机使用重启，上限将排除他们在一周工作超过73小时后开车的可能性。根据现行法律，司机的工作时间没有上限——虽然这是不可能的，但司机有可能在工作80小时后开车

争论的焦点是2015年国会最后几小时通过的联邦综合支出法案中包含的语言，该法案于去年12月由巴拉克•奥巴马总统签署成为法律。这项支出法案只打算废除一项规定，即夜班卡车司机必须在凌晨1点至下午5点之间至少休息两次30分钟。

卡车运输游说团体赢得了缓刑，等待弗吉尼亚理工大学运输研究所完成一项彻底的研究。万博ag客户端app这项研究已经完成，但尚未公布。

根据美国卡车运输协会(American Trucking Associations)的说法，在综合支出法案的第133条中，细则中没有“特别规定”，如果研究没有显示出新限制带来的重大好处，该行业将继续按照旧的重启规则运营。

该条款将允许司机在休息34小时后“重置”他们的工作周。使用所谓34小时重启条款的司机在7天内仍需遵守73小时的驾驶限制。

自去年12月起，居屋计划暂停34小时重启规定，即在凌晨1点至5点的连续休息时间，等待安全审查。2016财年拨款法案寻求加强重启审查的目标。

美国卡车运输协会(American Trucking Associations)游说将服务小时数纳入2017财年的资金法案。然而，高速公路和汽车安全倡导者等安全倡导者反对这项措施，指责卡车运输业闭门造车，将这些语言纳入其中。

2017财年的拨款法案还将要求交通部制定一项关于卡车限速器的规定。万博ag客户端app一些卡车司机支持限速装置，但并非全部。具体来说，业主-运营商独立司机协会(OOIDA)反对限速规定。

卡车运输业的一部分人支持一项要求限速的提案。总体而言，2017财年拨款立法将为国家公路交通安全管理局提供近9亿美元，为联邦汽车运输安全管理局的安全计划提供6.44亿美元，以及5.25亿美元的基础设施拨款。

“这项两党法案对我们国家的基础设施进行了重要投资，”参议员柯林斯说。罗德岛州民主党参议员杰克·里德(Jack Reed)补充说，“这项法案中的新资金和政策将有助于提高我们的道路安全。”