ATRI的数据揭示了冠状病毒大流行期间卡车运输时间的改善

在经济繁荣或大流行时期，各种商品都需要送到需要它们的人手中。鉴于目前的冠状病毒(COVID-19)形势，后者尤其如此。为了将货物运送给人们，通常都是通过卡车运输。

在冠状病毒大流行期间，卡车运输的作用怎么夸大都不为过，看看美国运输研究所(更常被称为ATRI)今天发布的数据，这一点就能真正体现出来。ATRI是卡车运输业的非盈利研究组织万博ag客户端app

ATRI的数据强调了美国各地的卡车是如何在全国的高速公路上行驶的，包括最拥堵的那些，运输时间是非典型的，毫无疑问，质疑它们的合法性是可以原谅的。但是，由于冠状病毒基本上要求美国人呆在家里，以减少冠状病毒的传播或使曲线变平，ATRI的数据提供了一个关键的结论，因为卡车继续行驶，在许多情况下比正常速度更快，以应对COVID-19大流行对该行业的要求。”

ATRI总裁兼首席运营官Rebecca Brewster在报告中解释说，该组织的实时GPS数据来自100多万辆卡车，这使得ATRI能够分析包括美国主要卡车阻塞点在内的货运流。到目前为止，在3月份，她将目前的情况描述为“前所未有的卡车移动水平”，卡车不仅继续移动，而且速度轻松超过正常的交通模式。

受冠状病毒影响，美国州际运输时间的一些最显著变化包括:

• 在亚特兰大I-85和I-285的交叉路口，被称为意大利面路口，由于拥堵，下午高峰时段卡车的速度通常低于15英里每小时，上周卡车的平均速度为53英里每小时;
• 在纽约皇后区的I-495公路沿线，下午高峰时段卡车的平均速度通常为每小时16英里。现在的速度增加了一倍多，平均38英里/小时，仍然低于规定的速度限制，但肯定是一种进步;
• 在洛杉矶，在I-710和I-105的交叉路口，早上6点到8点之间，在高度拥挤的早高峰时段，卡车的速度通常低于每小时25英里。由于加州人呆在家里，但卡车送货量增加，现在早上卡车的平均速度为53英里每小时;而且
• 在芝加哥的Byrne立交，I-290与I-90/I-94交叉的地方，早上卡车的平均速度现在是43英里每小时，是典型的早高峰时间20英里每小时速度的两倍多

ATRI提出了与冠状病毒相关的各种因素，有助于验证这些发现。它指出的第一个原因是交通量的大幅减少，这使得卡车能够以更高的速度行驶，尤其是在高峰时段。报告提到的另一个因素是连续的24/7卡车作业，这导致卡车在一天中的大部分时间都有更高的平均速度。

在一次采访中，ATRI的布鲁斯特表示，ATRI的调查结果表明，道路上的汽车越来越少，使得卡车可以做他们需要做的事情，将货物运送给人们，但这也有一两个警告。

她说:“在纽约，卡车的速度翻了一番，超过了每小时38英里，低于限速，这表明卡车仍然与其他汽车共享道路。”他说:“每个星期我们都可能看到不同的情况，我们可能会看到越来越少的汽车和卡车在路上行驶。但是，从卡车运输行业的角度来看，路上行驶的汽车减少对我们来说当然是好消息。”

更重要的是，她观察到，ATRI过去在同一数据集上使用的大量数据都着眼于拥堵对司机的服务时间、卡车停车场的可用性或司机因拥堵而到达卡车停车场的能力等方面的影响。她补充说，ATRI已经在交通事故领域做了大量工作。她说，交通事故将会越来越少，因为道路上的车辆越来越少，而且与商业车辆共用一条道路。

布鲁斯特说，如果在这种情况下还有一线希望的话，那么道路上的车辆减少显然就是一线希望，因为道路正在开放，卡车运输业可以在这个非常困难的时期满足美国的需要。

当被问及ATRI的数据如何与联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)最近发布的紧急声明相一致时，她说一个主要的好处是，司机不会在交通堵塞中浪费时间，随后因为拥堵而变得更加疲劳和紧张。联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)最近发布了一项国家紧急声明，以提供汽车运输服务小时(HOS)监管救济。

她说:“你甚至可以说，这种情况对司机的健康有益，因为我们减轻了他们在正常情况下(在拥挤的城市)开车时通常会遇到的压力。”它允许卡车司机做他们最擅长的事情，那就是向美国运送货物。它还允许司机更好地计划送货，因为由于汽车数量减少，不会出现交通事故等意外事件导致的意外延误。它能让供应链更有效地运作，正如我们在正常情况下所希望的那样，但交通拥堵、交通事故、天气和其他事件并不总是允许这样做。”

诚然，ATRI的数据在许多方面都有帮助，尤其是在这些艰难、混乱和充满挑战的时期。这也让人们看到，在需要一些确定性和积极性的时候，货物运输对保持该国库存充足有多么重要。有些地方可能会有一些股票脱手，但毫无疑问，情况可能会更糟。《新闻编辑室笔记》向我们国家的卡车司机表示衷心的感谢和赞赏。