DAT的4月份卡车载重指数较3月份有所下降

根据DAT Freight & Analytics最近发布的DAT卡车运量指数(TVI)，继3月份的喜忧参半的调查结果之后，由于各种因素，4月份卡车现货市场活动出现下降。

DAT卡车载重量指数反映了该月取货日期的载重数量的变化，实际指数每月标准化，以适应任何新的数据源而不失真，基线100等于2015年1月移动的载重数量。它测量干货车，冷藏(冷藏箱)，以及卡车搬运工移动的平板卡车。

4月份干式厢式货车货运指数为273，较3月份下降10%，冷藏厢式货车为190，平板厢式货车为229，同比分别下降10%和6%。DAT观察到，从3月到4月，货车运量通常会出现下降，“货运处于季节性停滞期”，但今年4月情况并非如此，4月TVI货车货运增长12%，冷藏货车货运增长10.5%，平板车货运增长15.1%，DAT表示，这表明卡车货运服务的总体需求强劲。

DAT的数据强调了4月份卡车载重量、载重比和费率的以下要点，包括:

• 按合同计算的货车运费的平均费率基本持平，为每英里3.26美元，延续了前一个月的高点;
• 冷藏箱的平均合同费率为每英里3.43美元，持平;
• 平板车的平均费率增加了0.09美元，达到每英里3.79美元;
• 与3月份相比，全国平均现货市场货车费率下降0.28美元，至每英里2.77美元，这是自2021年8月以来的最低月均费率;
• 全国平均现货冷藏价格下降0.32美元，至每英里3.13美元;
• 全国平均平板车费率持平，为每英里3.40美元，保持在历史高位;
• 不包括燃料在内的现货费率，货车费率、冷藏费率和平板车费率分别为每英里2.13美元、2.43美元和2.63美元;
• 全国柴油平均价格为每加仑5.12美元，比3月份上涨0.02美分，同比上涨1.99美元;
• 全国货车与卡车的平均装载比从3月的4.6下降到4月的3.4，冷藏箱装载比从8.4下降到6.3，从89.8下降到64.5;而且
• 从3月到4月，载货量减少了27%，卡车减少了2.8%

DAT分析主管Ken Adamo在一份声明中表示:“我们4月份的TVI数据支持了我们几个月来一直在沟通的观点:托运人看到越来越多的航线指南合规，同时现货市场上的卡车司机正在应对低费率和高燃料成本的极端波动。”“我们预计这种情况将持续下去。然而，我们还没有看到产能过剩和整体货运不足，这导致了2018年底和2019年的长期下行周期。”

DAT高管最近告诉记者LM在过去的五个月里，现货市场出现了相当明显的调整。

他说:“这是毫无疑问的……我们将继续经历这种情况。”“我们每天都会跟踪这项活动，但不会每天都发布，因为这会引起混乱。4月4日当周是自2020年6月以来，每日即期汇率首次同比为负。但是，除了很短的一段时间外，我们仍未出现同比负增长。真的很难想象去年会发生什么。2021年2月下旬，利率大幅修正，然后德克萨斯州冻结，然后三角洲变种在2021年3月出现。现在也有很多季节性压力。”