Echo Global Logistics首席执行官Waggoner审视了当前的货运和物流状况万博ag客户端app

万博2.0app下载集团新闻编辑杰夫·伯曼最近接受了采访道格•御夫座总部位于芝加哥的Echo全球物流首席执行官就各种主题进行了讨论，包括:货运经济的状况，旺季的回顾，持续的影响新型冠状病毒肺炎大流行，卡车市场等等。他们的对话如下。

LM:现在我们已经进入3月份，你如何看待今年迄今为止货运经济的整体状况?

Doug御夫座:通常情况下，1月和2月是一年中货运最清淡的月份。2020年以强劲的势头结束，这种势头一直持续到1月和2月，2月中旬左右略有放缓，但相对而言，仍然强劲。我认为一些放缓是由天气造成的，尤其是在德克萨斯州，这对全国卡车网络造成了很大的破坏。每当这样的事情发生时——另一个例子是飓风——以资产为基础的卡车运输公司往往会让他们的卡车和司机离开岗位，这就造成了其他地方的短缺。我想说今年的前两个月是不错的。

LM:从这里开始的方向呢?

御夫座:当我展望未来时，我非常看好2021年，我认为情况不会有太大变化。有很多8级卡车的采购，但是，在我与大型运输公司的渠道调查中，他们并没有真正增加运力，而是更换了即将退役的设备。司机仍然短缺，运营商仍然难以找到司机。我最近采访的一家小型运输公司有六辆卡车，目前有三辆停在那里，因为它找不到司机。再加上更多的刺激资金……我们看到了去年的效果，鼓励人们出门购买更多产品，随着经济重新开放，旅游和其他事情得以进行，就业继续改善，我认为所有的迹象都表明今年的经济将复苏。货运已经出现复苏，我认为货运也将继续受益于其他经济领域的增长。

LM:2020年3月13日星期五，由于COVID-19大流行，美国基本上关闭了。Echo是如何调整和处理事情的，因为这涉及到你的业务和市场状况，以及从那时起学到的教训?

御夫座:最明显的就是在家远程工作。我们在2020年3月15日把所有人送回家，然后就再也没有回来过。截至2020年6月，我们使重返办公室成为可选选项，但大多数员工选择呆在家里。我们在芝加哥的办公室有大约1700名员工，每天最多只有20到30人。这是一种调整，但显然对我们来说效果不错，因为我们在今年下半年处理了创纪录的交易量。它会让你重新思考，当世界恢复正常时，我们是否应该有一个更灵活的工作解决方案。如果是这样，这对我们的房地产有什么影响?在我们的业务中，我们通常会经常出差，进行面对面的销售电话，但我们已经有一年没有这样做了。很多这类活动，包括投资者会议，都转移到了网上。我意识到的一件事是，他们的效率更高，我们遇到的投资者似乎也喜欢他们。

LM:回顾2020年的旺季，你认为我们吸取了哪些最大的教训?

御夫座:我们确实有一个旺季，但我不知道是不是因为传统的原因。这通常都是关于零售商品在假期前的流动，让它们进入商店在假期消费，但2020年的峰值实际上更多地是关于从大流行中复苏——当时企业在4月和5月关闭——当它们重新开业时，它们完成了库存，并去找供应商补充库存，与正常时期相比，获得库存的时间要长2到4倍。即使在今天，库存也处于历史低位，这预示着未来将有大量库存迎头赶上。绝对有一个旺季。我认为这都是因为新冠疫情的复苏，以及消费者支出从旅游和服务转向。最让我惊讶的是，这是一个与假期无关的旺季。

LM:你认为我们有可能在2021年恢复到更正常的水平吗，关于峰值，还是现在说还为时过早?

御夫座:我想是的。考虑到在洛杉矶和长滩港等待进入圣佩德罗湾的船只数量，需要进行大量的库存补充。这代表了大量的积压货物。我们一直在与一些货主合作，绕过他们的全球供应链，这样他们就可以更快地将产品从船上卸下，送到客户的配送中心。这对我们来说是一个机会。一旦库存下降问题得到解决，刺激支出将继续。我认为拜登政府几乎肯定会推进一些基础设施支出。当你想到向我们的经济注入近2万亿美元，无论是交通、基础设施、医疗保健、教育……这是一个可怕的经济刺激计划，将在未来几年养活我们的经济。万博ag客户端app这就是为什么我如此看好2021年。对于我们的行业来说，有太多的事情是积极的，而一个消极的因素往往是司机短缺和运力的限制。 That is where Echo really excels with our technology and our data science.

LM:你如何看待目前的卡车运输状况，就像你说的，新的8级购买似乎更倾向于替换而不是新增产能?

御夫座:很多订单都被取消了;取消它们不会受到惩罚。在订单周期的早期，运营商会将订单作为占位符，以备需要。仅仅因为1月份有5万辆8级卡车订单，并不意味着5万辆卡车将被售出。一年前，正常的更换价值约为每月1.8万至2万辆，而2020年的大部分时间约为每月8000至1万辆。这造成了相当大的赤字。如果1月份是1万辆，1月份是5万辆，这是400%的增长，但你也填补了一年不买卡车后造成的赤字。

LM:从现货和合约的角度来看，当前的利率环境如何?

御夫座:2020年年底，利率处于高位，并在年初保持在高位。二月份的时候稍微下降了一点，当坏天气来袭的时候，价格又回升了。在达拉斯冰暴发生后的一周，我认为我们看到了卡车装货率在一周内最大的单次增长……而且它们没有开始下降一点。这绝对是一个供需市场，所以如果你改变了供应或需求，它就会改变定价，并会迅速做出反应。价格仍处于高位，我们认为现货市场将继续处于高位。随着时间的推移，当托运人重新协商他们的路线指南时，他们将从现货市场中撤出部分运费，并将其重新纳入合同。原因在于，他们宁愿为仍低于现货市场的合约支付比去年更高的价格。你所看到的是，托运人正在提高他们的费率，并愿意支付将他们锁定在低于现货市场的价格上。

LM:你对新的基础设施法案有什么期待或希望?

御夫座:我们的基础设施已经被忽视很长时间了。这似乎是一笔相当可观的资金。我完全预计将宣布一项相当有力的基础设施法案，并预计它将在众议院和参议院获得通过。这将是我们很长时间以来第一次这样做。有很多工作要做，它将创造大量的就业机会，它将产生大量的原材料。这将是昂贵的，但我认为它将对我们的经济产生类似刺激的效果。我们等待解决问题的时间越长，从长远来看成本就越高。

LM:与疫苗分发工作有关的事情似乎进展顺利。看看与疫苗分发有关的后勤组成部分，你认为目前情况如何?

御夫座:我并不是很亲近，因为Echo并没有参与其中。这一切都是温控的，还有包裹递送。因为我们更多的是一个LTL和卡车中路玩家，所以我们并没有真正接触到这些。但作为旁观者，我想说，我们做得非常好，我与其他一些国家做了对比……我与西班牙、荷兰和印度的人交谈过，他们与我们的水平相距甚远。

LM:一旦美国大多数人都接种了疫苗，你认为与购买商品的人相比，被压抑的消费者需求对更多以服务为中心的东西的影响会是什么?就像大流行期间的情况一样，因为人们不再去参加体育赛事、音乐会和度假?

御夫座:随着人们回归正常生活，他们会少买东西，去度假之类的事情。消费者可能会从产品支出转向服务支出。但与此同时，由于储蓄率总体上较高，人们将有更多的美元可供消费。我认为，我们所看到的产品支出激增可能会有所回落，让位于服务，但我仍然认为它将是健康的。有很多人吵着要恢复正常，还有很多人很害怕，并不着急，他们会慢慢来。有些人处于频谱的两端和中间，有些人准备恢复正常，有些人不想离开他们的房子，以及介于两者之间的一切。

LM:换个话题，与技术相关的事物目前的状态是什么?

御夫座:托运人指出的第一件事是可见性解决方案。他们想要近距离或实时的更好的可视性，他们想要用户友好的方式，无论是图形还是地图。在这背后，还有很多其他活动是更多的分析。对我们来说，我们不会开发任何背后没有某种算法或数据科学的技术，因为我们发现，将数学应用到我们的业务中有太多的机会，每次我们构建一些新的应用程序时，我们都可以在数学和数据科学的支持下加强它，让它变得更强大。回顾过去的15年，当亚马逊、网飞等公司开始利用你的数据时，他们知道你的偏好是什么，你为某件东西付了多少钱，然后他们使用这些数据来预测你的行为，或者为你提供他们认为你会喜欢的东西。我们在这个行业也有同样的机会，我们知道一个卡车司机想要去哪里，例如，只是基于他们过去的行为，我们知道这样做需要付出什么代价。我想说，我们正在进入电子商务公司已经存在了一段时间的世界，看到我们的行业做到这一点是令人兴奋的。