一个时代的终结:小Hoffa将在2022年离开卡车司机工会的最高职位

这是本世纪第一次，一个名叫霍法的人将不再领导140万名成员卡车司机2022年联合。

詹姆斯·p·“吉姆”·霍法(James P.“Jim”Hoffa)开始了国际卡车司机兄弟会时代的终结，他告诉《底特律新闻报》(the Detroit News)，就在这个美国最大的工会本周历史性地退出政府监管之际，他不会寻求连任。

这位78岁的劳工领袖告诉《底特律新闻报》:“我认为是时候让下一代接班了。”

他还表示:“在22年的时间里，我们重建了我们的财政。我们重建了精神。我们让工会重新昂首阔步。”

作为任职时间第二长的卡车司机工会主席，小霍法紧随其后

丹·托宾，1907年至1952年担任总统。他传奇的父亲詹姆斯·r·“吉米”·霍法从1957年开始管理工会，直到1967年入狱。就在那时，他进入了宾夕法尼亚州刘易斯堡的联邦监狱。以干扰陪审团、欺诈和共谋罪开始13年的刑期。老霍法于1975年失踪，并被推定为被谋杀。

小霍法为改善工会形象奋斗了几十年。1989年，卡车司机工会与司法部签署了一项同意令，允许联邦政府监督工会的财务和其他内部运作。该法令于今年结束。

霍法告诉《底特律新闻报》说:“我们已经庄严地宣布，我们的联盟永远不会有腐败的有组织犯罪。”

外部专家估计，与联邦政府达成的同意令让工会在30年里花费了超过1亿美元的法律费用和其他费用。

Hoffa称这是政府脱离卡车司机工会内部运作，让卡车司机管理自己事务的“最后阶段”。他声称在政府退出卡车司机工会事务中发挥了“重要作用”。

如果说霍法在这种情况下发挥了重要作用，那么他也导致了卡车司机工会在货运行业的影响力不断下降，尽管该工会代表着美国最大的运输公司联合包裹(UPS)的约26.5万名工人。万博ag客户端app

但在重型货运领域，自1980年汽车运输法案解除对卡车运输业的管制以来，卡车司机工会的影响力稳步下降。自那以后，《全国总货运协议》(在20世纪70年代末覆盖了50万名司机)现在只覆盖了8万名工人，其中大多数在YRC Worldwide的四个运营部门和美国第七大LTL承运人ABF货运系统。

这些公司正处于与卡车司机工会签订五年劳动合同的初期阶段。下一个货运合同将由Hoffa的继任者谈判。

霍法在货运部门的组织工作也取得了有限的成功。除了隔夜运输公司(该公司于2005年被联万博ag客户端app合包裹以12亿美元收购)，卡车司机工会在长期运输或卡车运输领域都没有组建一家规模可观的货运公司。

1999年，在接替罗恩·凯里(Ron Carey)上任之初，霍法呼吁在Overnite举行有组织的罢工。但隔夜快递的首席执行官里奥·萨格斯绕过了霍法，成功地向隔夜快递的母公司联合太平洋公司(Union Pacific Corp.)寻求资金支持，然后卡车司机工会在没有完全组织公司的情况下结束了罢工，直到后来该公司被联合包裹收购。

工会现在声称罢工金额为2.75亿美元，但目前尚不清楚未来在哪里可能需要这笔钱。

卡车司机工会称自己为“美国最强大的工会”，也许他们确实是。但这只是因为工会力量的全面衰落。去年，民间工会成员仅占全体劳动者的6.6%。

目前尚不清楚谁将在两年后接替霍法。在2016年的最后一次选举中，他仅以几千票的优势获胜，而冷漠是获胜的原因——只有15%的合格卡车司机真正投票了。

近年来，反对霍法的声音越来越大。2016年，他以几千票的优势赢得连任，这场竞争比预期的要激烈，只有15%的议员投票——大约是第一次直接选举的一半。

2018年，UPS工人实际上拒绝了涵盖26万名员工的两项暂定协议。但根据拜占庭卡车司机工会的规则，这些协议最终被批准，因为投票率不到50%，协议以不到三分之二的多数被否决。

肯Paff他说，霍法“在建立卡车司机工会的权力方面并不是一个强有力的领导者”，相反，他“利用了他父亲的名字，这意味着权力”。他说，工会内部有“很大的改革要求”，他说，霍法不可能再次赢得选举。

谁来接替霍法，谁也说不准。TDU已经支持他竞选总统

肖恩·奥布莱恩是卡车司机工会东部地区的国际副总裁。预计会有一场食物大战。

史蒂夫·维尔马(Steve Vairma)领导着一个由霍法支持的小组，最近宣布参选。他是丹佛地方455的财务秘书，联合理事会3的主席，IBT副总裁和IBT仓库部门的主任。他正在努力把霍法的支持者拉到自己的名单上。

Detroit Local 299的总裁、国际信托人凯文·摩尔(Kevin Moore)也宣布参选。他还领导着卡车司机协会的货运部门。最近，随着汽车制造商越来越多地转向铁路和非工会运输，该部门在2016年有87%的承运商拒绝了合同。

霍法不同意那些说他辞职是因为他无法第六次赢得选举的人:“我认为我会再次赢得选举，”他告诉底特律新闻。