欧洲物流:应对英国脱欧和不确定性带来的混乱

当英国决定离开欧盟时，如果没有协商分离来规范英国和欧盟(EU)之间的贸易，就会出现所谓的“硬脱欧”——即英国不仅离开欧盟，还退出单一市场和欧洲关税同盟。

如果出现这种情况，有关海关和关税的一般法律将立即生效，对外贸易的常规海关检查和清关将适用。英国的任何特殊津贴或程序都将不再有效。

物流管理者都很清楚，关税和繁琐的清关程序会导致供应链延误，并增加所有运输方式的成本。在这一点上，整个英国和欧盟的运输和物流链中的每个人都感受到越来越大的压力。这种压力迫使英吉利海峡两岸的制造商、港口、运输和物流供应商制定计划，以应对英国硬脱欧可能万博ag客户端app造成的混乱局面。

物流服务提供商一直在与客户合作制定风险管理解决方案，为这一潜在结果做好准备，并正在为后英国脱欧时代制定新的供应链战略。英吉利海峡两岸的海港也在为通关过程中增加的文书工作和延误做准备。

比利时:希望延期

比利时的泽布吕赫港和安特卫普港一直在为所有可能发生的事情做准备，无论是硬的还是软的Brexit。安特卫普港首席执行官雅克·范德梅伦希望英国推迟脱欧:“我们需要一个过渡期。否则，在关税、规则或检查方面就不会有明确的规定。”

英国是安特卫普港的第二大贸易伙伴。每年，港口和英国之间的货物吞吐量超过1600万吨。港务局推出了各种举措，为英国脱欧做好充分准备。事实上，由港口社区、海关和联邦食品链安全局的代表组成的英国脱欧特别工作组已经成立。

除了去年任命了英国和爱尔兰特别代表外，该港口还在伯明翰举办了贸易和物流路演，并于今年年初在伦敦举行了利益相关者会议。“当然，我们正在尽一切可能为英国脱欧做好充分准备，”范德米伦说。“但对我们来说，英国脱欧后最理想的情况是贸易条件尽可能接近现在的水平。”

泽布吕赫港的首席执行官科恩兄弟的Joachim他也对高度的不确定性表示担忧。“完全不清楚会发生什么，我们一直在为最坏的情况做准备，”他说。作为欧洲主要的轮渡和滚装港口之一，泽布吕赫港是进出英国交通的重要门户。Coens认为，与其他港口不同，泽布吕赫港主要处理无人陪伴的滚装货物，因此不会出现重大的行政延误。“我们不需要应付等待的卡车司机，因为大多数货物都是在港口下车的。”

该港口与私营港口社区密切合作的脱欧举措之一是建立一个适用于所有滚装交通的数字数据平台，并使用条形码简化货物流动。当货物进入数字平台时，它会获得海关的数字豁免。由于这段代码，货物可以在进入码头时通过，并且只需要对未被系统自动捕获的货物进行检查。该港口还为英国贸易建立了海关信息，并为英国脱欧准备了额外的141名工作人员。

鹿特丹:“准备好脱欧”运动

荷兰运输和物流业以及鹿特丹港也非常担心无协议脱欧。英国是鹿特丹海运货物的第二大贸易伙伴，仅次于俄罗斯。根据狄克马克他说，英国脱欧可能会导致港口码头周围的拥堵，因为额外的手续可能会因不正确的货运文件而导致更多的延误。

为了降低这种风险，港务局正在与码头运营商和周边市政当局协商，在码头或码头周围建立额外的货运停车场。它还对英国脱欧对港区基础设施可能产生的影响进行了模拟研究。

汉堡港的移动海关服务

“这些演练对于确定瓶颈非常重要，”Dijk说。此外，与国家港口社区系统Portbase合作，启动了“为英国脱欧做好准备”活动和网站。

该网站的重点是通知和激活物流链中的各方，如进口商、出口商、承运人和货运代理。为每个目标群体建立了“客户之旅”，以展示2019年3月29日之后需要采取的逐步行动，以及由谁采取的行动，以及何时加快通过荷兰港口的进出口。合作各方要求物流链参与荷兰港口的联合解决方案。Dijk表示，这种统一的方法将确保顺利处理因英国脱欧而产生的海关手续。

汉堡:提供新的配送路线

英国脱欧也可能对转运产生影响，导致新的分销路线。汉堡港作为北欧转运货物的枢纽发挥着重要作用。根据阿克塞尔不他表示，英国脱欧后，英吉利海峡轮渡港口预计将出现的大部分拥堵，可以通过汉堡进行集装箱运输来解决。

Mattern说:“由于我们与40多个英国港口的联系以及定期的集装箱航运班轮服务，来自德国或欧洲腹地和波罗的海地区的货物可以通过汉堡通过短途海运轻松到达英国港口。”“对于英吉利海峡的渡轮运输或通过隧道的运输，通常是通过卡车进行的，转向近海运输是一种物流选择，运输时间有保障。我们在汉堡拥有必要的能力，并投资于我们的IT基础设施和海关服务，为英国脱欧做好准备。”

多佛:拥堵和延误问题

在英吉利海峡的另一边，筹备工作也在进行中。托运人和货运代理尤其担心英国多佛港的拥堵，多佛港是英国和欧洲大陆之间最短的渡口，也是英国主要的轮渡港口。预计英国脱欧将增加文书工作和行政管理，导致港口延误。

多佛港处理的货物贸易占英国货物贸易总量的17%，占英国滚装市场的35%。每天有超过1万辆卡车穿越英吉利海峡，2018年在该港口处理的货运车辆约为240万辆，其中大多数是有司机的卡车。

理查德•伯内特(Richard Burnett)是英国广播公司首席执行官道路运输协会他担心，即使是对抵达的卡车进行短暂的海关检查，也可能导致英国主要的滚装港口出现延误。“即使是两分钟的海关检查也会导致20英里的交通堵塞，造成道路混乱和港口瓶颈，”他预计。

因此，伯内特欢迎英国税务海关总署(HMRC)宣布短期暂停采用《安全与安保宣言》，作为朝着正确方向迈出的第一步。为了避免英国无协议脱欧导致英国港口拥堵，今年2月，英国税务海关总署宣布了为期一年的“简化进口程序”。这意味着，一旦公司为海关注册了货物的“过渡性简化程序”(TSP)，他们就可以推迟到货物越过边境后再进行全面申报，并在货物进入英国后一个月内缴纳关税

然而，仍存在许多不确定性。例如，在英吉利海峡的法国一侧，仍然没有明确的出口规定。多佛港首席执行官道格•班尼斯特(Doug Bannister)也呼吁增加确定性:“在整个英国退欧辩论中，人们所渴望的是确定性。不确定性仍在继续，但我们已经做好了准备，我们将继续专业地管理我们的基础设施，同时我们的团队随时准备应对任何可能出现的情况。”

欧洲隧道号称从福克斯通到加来只需35分钟。

DfT:轮渡合同争议

另一项政府倡议引发了激烈的讨论，显示出英国的气氛有多激烈英国交通部(DfT)计划确保额外的渡轮运力，以便在无协议脱欧导致滚装港口出现瓶颈的情况下，向英国运送药品等紧急物资。为此，该公司与英国海运公司、丹麦DFDS公司和法国布列塔尼渡轮公司达成了协议。

然而，今年2月，DfT取消了与Seaborne Freight签订的价值1380万英镑(合1830万美元)的合同，该合同将运营从英国拉姆斯盖特港到比利时奥斯坦德的货运渡轮。很明显，这家初创公司既没有船只，也没有经营渡轮的经验。

此外，Seaborne预期的资金支持者、爱尔兰公司Arklow Shipping也撤出了资金。与DFDS和Brittany Ferries的合同仍然有效。此后不久，英吉利海峡隧道集团有限公司(Channel Tunnel Group Ltd.)和运营英吉利海峡隧道的France-Manche s.a.起诉英国政府，这给英吉利海峡带来了又一次打击。他们指责该公司对备用渡轮服务进行了“秘密和有缺陷的采购”。隧道公司在提交给法庭的文件中表示，合同的采购过程“在没有发出任何公告的情况下进行”。

“大包裹”应对不确定性

由于英国脱欧可能导致货运延迟，UPS、联邦快递、DHL等快递公司正在检查英国和欧洲的其他进出点。

虽然英国和欧盟之间的谈判仍在进行中，但这些公司正在加紧制定几项措施和举措，以减轻英国脱欧的影响。这三家公司都推出了专门的英国退欧网站。其中包括解释商业发票、增值税规则、海关申报和IT结构调整的网络研讨会和指南，以及指导客户应对英国脱欧的工作组、应急计划和其他工具包。

在过去的几个月里，DHL快递推出了几项举措，为英国退欧做准备。该公司与客户一起制定了应急计划，并经历了各种情况。DHL快递公司首席执行官约翰·皮尔森说:“一种情况是预测并限制英国脱欧对其他国家交通的影响，比如从东米德兰兹的DHL枢纽到美国的航班。”“我们广泛的网络使我们能够灵活应对，在充满挑战的时期为客户提供支持。”

此外，该公司还雇用了新的清关人员，主要在DHL中心工作。皮尔森补充说:“尽管如此，高度的不确定性仍然存在，因为任何战略和决策都取决于英国将以何种方式、尤其是何时决定退欧。”

伯特尿布联邦快递欧洲总裁兼TNT首席执行官表示，他展望未来:“英国脱欧仍不确定，但联邦快递在国际和跨境物流方面拥有悠久的历史经验，这使我们在欧洲拥有强大的实力，可以在未来几个月和几年里为客户提供支持，无论我们面临什么现实。”

DHL速递的国际货物定时服务。

第三方物流将如何应对新的挑战

乔达的高管们表示，在英国退欧和保护主义加剧的背景下，该公司对贸易合规战略和海关代理领域的咨询服务的需求正在急剧增加。

他表示:“制造商现在面临着更频繁、更短时间内出现的新官僚作风。玛丽-伦巴第乔达的首席执行官。“我们支持我们的客户紧跟这些变化，通过监控和减少监管限制的影响，客户可以从改进的交货时间中受益。我们会检查新海关法规的每一个细节，以检查客户的产品，无论何种类型和形式，是否受到新关税的约束。”

隆巴德表示，英国脱欧和贸易战对物流公司构成了挑战。她说:“当这些关税从2%飙升至3%、25%甚至50%时，代表客户从自己的资产负债表中预支进口关税的供应商可能会发现自己受到了损害。”“作为我们服务的一部分，我们会通知客户有关新规定，使他们能够在货物发货前调整包括关税在内的销售价格，并优化他们的现金流。”

在英国脱欧研讨会上德国物流协会BVL第三方服务提供商内格尔集团(Nagel Group)网络服务和创新部门主管托马斯•普特(Thomas pterter)建议听众做好最坏的打算，并补充说，“供应链中断是可以预料的。”

为了帮助客户和合作伙伴内格尔集团这家专门从事食品物流的公司已经为中小企业制定了客户信息清单，以及应急计划。“我们已经制定了一份脱欧食品检查清单，因为具体的规则适用于食品物流业务，”波特说。“例如，货物通常的运输时间将不再现实。”

根据p tter的说法，Nagel集团已经获得了独立于现货市场的货运空间，并在英国拥有额外的存储能力，该公司在英国有八个战略位置的仓库，其中一个位于多佛。由于英国脱欧，对仓库空间的需求大幅增加，特别是在大公司中，存储容量变得紧张。

寻找储存物品的空间

根据彼得·沃德英国仓储协会(UKWA)的首席执行官，英国无协议脱欧的前景提振了英国对仓储的需求，而目前很少有开发商在没有确定租户的情况下建造仓储空间。城市土地被优先用于住宅建设。

与此同时，在线零售贸易的增长增加了对空间的需求，而仓库运营商面临着严重的劳动力和技能短缺，因为东欧工人在英国退欧公投后纷纷回国。除此之外，英国脱欧后可能还需要处理大约2亿份额外的海关申报。

“显然，这将导致供应链中断，”沃德说。该协会现在运营着官方的在线空间匹配门户网站“UKWA MarketSpace”，代表着750多名经审计的成员，在英国2000多个地点拥有超过1亿平方英尺的空间。

沃德表示，由于英国脱欧，该网站的新访客数量激增，尤其是来自美国、加拿大和中国的访客，因为使用该服务是免费的。除了帮助寻找可用的仓库空间外，该在线平台还将用户与物料搬运供应商(从叉车到仓库管理系统)以及物流服务提供商联系起来。

展望未来

在撰写本文时，没有人能说是否会达成协议，以防止英国崩溃退出欧洲关税同盟。但是，即使实现了软脱欧，许多细节和最终协议仍将在几年的过渡期间制定出来。

跨境贸易究竟会受到何种形式的英国脱欧的影响尚不得而知，但肯定会发生重大变化。灵活应对不断变化的货物流动的需求仍然至关重要，但这对物流经理来说并不新鲜。