FMC敦促远洋承运人采用SOLAS VGM

联邦海事委员会主席Mario Cordero表示，随着7月1日新集装箱称重要求的实施日期，海运承运人是时候接受海运码头运营商可以提供的明显解决方案来实现合规。

具体来说，Cordero声称，由码头运营商确定的出口集装箱的重量可以而且应该被归类为集装箱的验证总质量(VGM)。

科尔德罗还指出，在讨论协议的主持下建立的任何VGM合规制度都将在世贸组织备案联邦海事委员会增加了申报集装箱重量的负担，这将招致欧盟委员会的进一步审查。

“海岸警卫队为遵守SOLAS VGM提供了一个课程，不仅没有负担，而且根本不需要额外的行动。为什么有人要在做生意时增加程序、要求和成本，这不仅令人费解，而且引发了反竞争行为的幽灵，迫使委员会采取行动。”他说:“利用在码头闸口所取的重量，来满足货柜重量检定的需要，是一个简单而有效的办法，可确保出口货物持续顺畅地流通。”

此外，Cordero坚持认为，承运人不仅应该接受码头运营商为遵守海上生命安全(SOLAS)修正案而确定的重量，该修正案要求提供经过验证的集装箱重量，而且航运公司还应该简化信息的传输。

Cordero指出:“为了进一步提高效率，在码头门口为符合SOLAS VGM而确定的重量应直接从码头运营商传输到航运公司，而不是提供给托运人，然后提交给承运人。”“两点之间最快的路线是直线，这不仅适用于导航，也适用于数据流。只有码头运营商直接向海运承运人报告集装箱重量才有意义。”