《全球港口追踪报告》呼吁增长放缓

与上一版的情况一样全球港口跟踪报告来自Hackett Associates和不来梅航运经济与物流研究所(Bremen Institute of Shipping Economics and Logistics)的报告称，欧洲的经济状况将继续恶化。

本报告调查的港口包括北欧六大集装箱报告:勒阿弗尔、安特卫普、泽布吕赫、鹿特丹、不来梅/不来梅港和汉堡。

报告指出，2011年欧洲进口增长总额不超过4.8%，北欧为4.1%。它还说，2011年第四季度，对北欧的进口下降了大约7%，预计2012年第一季度的降幅将更大。

Hackett Associates总裁本•哈克特(Ben Hackett)在报告中指出，“紧缩和贸易不能混为一谈，因为2012年看起来不会是好年份，至少上半年不会。”报告补充说，紧缩政策和欧元对经济较弱国家的财政压力相结合，使欧元区重新陷入相对温和的衰退。

对于全球港口跟踪调查的六个港口，该报告预计进口量预计将增长约3%，达到1650万标准箱(20英尺当量单位)，出口量预计将达到1780万标准箱，增长5%。

报告指出，在未来6个月中，预计有4个月进口会增加，3个月出口会增加。该报告解释说，预计所有进出口变化都将在个位数范围内。

在最近接受LM采访时，哈克特表示，2012年经济没有增长的前景并不令人意外，因为所有采取紧缩措施的国家都出现了经济负增长。

他说:“欧洲各国政府大力推行紧缩措施，结果导致大多数国家失业率上升，国内生产总值(GDP)增长放缓。”“2011年第四季度，即使不是全部，大多数gdp都出现了负增长。2012年第一季度的情况可能与去年第四季度持平，甚至更糟。”

哈克特解释说，与主权债务危机有关的问题，特别是希腊的主权债务危机，已经使北欧的可用信贷迅速枯竭，银行只是不放贷，也不储备，因为他们不想损失70%的希腊贷款，可能还有葡萄牙贷款。

哈克特指出，消费者受到失业率上升、税收增加和信贷紧缩的挤压，这些因素使贸易很难出现增长。

哈克特说:“正因为如此，亚欧贸易航线上仍然有很多可用的运力，运力的减少远不及跨太平洋航线。”“这将给运费带来压力。在这种情况下，产能下降的速度不够快，而需求下降的速度更快，这就造成了产能过剩的局面。即使我们在2012年下半年看到一些增长，也不足以显示出年增长率。”