ILA-USMX就新的六年主合同延期达成协议

两个月后国际码头工人协会这是北美最大的海事工人工会美国海事联盟(USMX)由集装箱运输公司、直接雇主和服务美国东海岸和墨西哥湾的港口协会组成的联盟，就一项为期六年的新合同达成初步协议，各方昨日宣布新合同现已正式生效。

ILA和USMX表示，该合同需要得到从缅因州到德克萨斯州港口的ILA成员和USMX成员的批准，并补充说，目前的USMX-ILA合同将于2018年9月30日到期。

“我们已经就一份为期六年的主合同达成了初步协议，这对双方都有利，”他说Harold J. Daggett, ILA总裁而且USMX主席David F. Adam他在一份联合声明中表示。

ILA和USMX表示，在佛罗里达州德尔雷海滩进行了为期两天的主合同谈判后，大约200名ILA工资标准代表一致通过了新协议的条款。

这项协议是ILA和USMX之间数月艰难谈判的结果。”“双方都对在当前协议到期前几个月达成的协议表示欢迎。”

虽然ILA和USMX的声明表示，初步主合同协议的细节尚未公布，但ILA的另一份声明指出，这份为期六年的合同延期将带来丰厚的加薪，具有里程碑意义的保护，防止就业机会减少的全自动港口，以及到2024年9月30日的劳动和平与稳定。

协会主席Daggett在协会声明中说:“这对协会和我们的会员来说是伟大的一天。”“ILA - usmx主协议所涵盖的ILA成员现在可以展望一个光明的未来，他们的工资将会增加，全自动终端、半自动终端和自动化设备的失业威胁将被消除。我们的国家医疗保健计划，MILA仍然强大，我们的成员将受益于集装箱使用费的增加。我们的ILA工资标准委员会可以非常自豪的合同，他们帮助制定和我们的成员批准。他们花了很长时间，经常是艰苦的工作，把一份合同带回家，我认为这是ILA历史上最好的集体谈判协议，甚至可能是整个劳工组织的历史上最好的。”

今年3月，多家托运人组织致信ILA的Daggett和USMX董事长兼首席执行官David Adam，强调双方有必要达成协议。

信中写道:“在当前合同到期前达成续约，将为供应链利益相关者提供他们运营所需的确定性。”“以前的合同谈判引起的供应链中断是有据可查的。这种破坏可能对经济产生巨大的不利影响。例如，西海岸的中断导致了商业运营的显著变化，这使东海岸和墨西哥湾的港口受益。大部分新业务都留在了东海岸和墨西哥湾沿岸，但也可能很容易转移回西海岸，因为那里有长期合同。”

报告还说，即使是中断的威胁也可能对墨西哥湾和东海岸的港口产生负面的经济影响，特别是如果托运人和受益货主认为，在秋季的航运旺季，运营将会放缓或关闭。与2012年的情况一样，他们指出，一些行业最早将在今年春季开始实施应急计划，以确保在秋季航运旺季期间货物不受影响。他们说，在没有谈判的情况下，这些应急计划肯定会影响东海岸和墨西哥湾集装箱码头的业务。

更重要的是，这项协议在当前协议9月30日到期之前就达成了，这是2012年达成当前协议时没有发生的事情。

谈判进程因双方的激烈争吵而受到破坏，需要延长数月之久，并需要美国联邦调解和调解处的协助。

2012年ILA和USMX之间的主要问题集中在ILA如何与ILA工资标准委员会谈判所有主合同问题，ILA主席Harold Daggett在2012年8月给USMX领导层的一封信中说，这是一个民主选举的委员会，USMX拒绝解决，尽管Daggett提出这样做。

另一个问题与技术有关。USMX的Capo坚持认为，ILA要求管理层保证任何工人都有工作，即使新技术消除了对该职位的需求。USMX还指出，当时的集体谈判协议要求双方就新技术可能对劳动力产生的影响进行谈判。