美国港口更新第1部分:基础设施不足推动创新

随着2018年接近尾声，美国物流经理们见证了美国最大的集装箱码头无与伦比的入境集装箱流量m.1manbetx 网关。但行业分析师警告称，各种破坏性因素可能要求港口利益相关者拿出更具创造性的解决方案，以保持竞争力。

惠誉评级(Fitch Ratings)预计，2019年港口数量将继续增长，与美国经济保持一致，但受关税和贸易政策影响的大宗商品或贸易伙伴影响较大的港口可能会出现更大的波动。此外，惠誉分析师表示，海运公司的整合、并购以及联盟的变化也可能对港口生产率产生影响。

“尽管存在这些干扰因素，但最近的货运量仍高于平均水平，投资继续集中在提高运力上，以适应更大的船只，”他说赛斯雷曼他是惠誉的高级主管。“投资者对港口资产的兴趣也在增加。”

根据雷曼兄弟的说法，由于多种原因，建设周期较长的大型新建项目可能面临持续的执行风险。他表示:“这包括第三方审批的延迟、承包商的财务压力、范围变化和挥之不去的争议。”

与此同时，港口当局正在研究新一代技术，因为托运人坚持在我国码头上提供更快的服务和更高的整体效率。这些解决方案包括码头自动化、商业智能、规划和管理系统、大数据分析、SaaS应用程序和云服务——这些工具可以使现在令人厌倦的遗留流程现代化。

积极的期望

惠誉预计，2019年货运量增长将继续与美国GDP同步。当然，由于与亚太地区的贸易集中，西海岸港口可能会受到贸易政策的短期数量调整，这一趋势在2018年第二季度和第三季度观察到。

截至2018年9月，东海岸港口的增长相对较高，惠誉估计与去年同期相比增长了7.2%。相比之下，西海岸同期增长了3.1%。这与2017年东海岸(增长7.8%)和西海岸(增长6.3%)相对平衡的货运增长不同。

惠誉(Fitch)高级主管艾玛•格里菲斯(Emma Griffith)表示:“港口资本计划继续受到便于处理大型船只及其相关货物的措施的推动。”“这包括航道和泊位加深以及起重机的改进，”她说，并补充说，重要的是要注意技术改进和自动化程度的提高正在成为所有这些项目的关键区别。

性能的二分法

一项新的基准研究业务绩效创新(BPI网络)与国际港口咨询公司Navis合作得出的结论与惠誉评级的许多结论一致。这项首次“Navis商业领头羊”调查于2018年9月和10月进行，包括175多名海运业高管和物流经理的回复。

该报告的一个关键领域探讨了港口和码头增加技术支出的计划，发现90%的受访者打算今年进行投资，近60%的受访者表示增长6%或更多。

然而，与此同时，在高度重视技术改进和进步速度之间似乎存在着二分法。研究人员沮丧地发现，44%的受访者认为港口创新的步伐太慢，需要大幅改进。

除了技术之外，该报告还探讨了其他主题，包括全球商业环境对航运业的影响、运营商的预期财务业绩、最大的商业风险、提高业绩的首要任务和增长机会。

苏珊·加德纳公司美洲区副总裁兼现场运营总经理船座他表示，目前“拥抱技术”作为竞争优势的港口和码头运营商包括乔治亚港务局、美国港口、马赫码头和APM码头，

她说:“随着新一代大型船舶的到来，这些港口和码头正在利用我们的码头操作系统来优化他们的堆场、闸门和船舶操作。”“这是因为集装箱运输公司希望提供与他们引进小得多的船只时相同的服务水平，如果不是更高的话。”

加德纳认为，更多的自动化也有助于通过引入大数据来降低港口的风险。她说:“这使得人们能够根据确凿的数据而不是‘直觉’做出决定。”“港口当局能够做出更及时、更有战略意义的决策，而不是总是想着灭火。”

Gardner说，技术还允许港口将工人从危险中转移到更安全的环境中工作，从而减少可能严重的安全事故。她补充说:“大多数码头都非常重视减少员工在起重机和其他集装箱装卸设备工作的最危险区域互动的能力。”

例如，使用差分全球定位系统(GPS)，通过增加信号范围，使终端运营商大大增强了现有的GPS。的新应用射频识别光学字符识别(OCR)也有助于使码头更安全、更高效。

感知计算

托运人及其货运中介机构也告诉港口，他们预计未来五年内将引入更多的自动化技术。在线货代最近进行的一项调查iContainers列出了美国托运人认为在这方面最进步的10个港口。

除了西海岸的洛杉矶/长滩、东海岸的纽约/新泽西和海湾的休斯顿等大型门户城市外，许多篡位者都被认为是技术先进的。

的萨凡纳港例如，它因建设了东南部最大的单一码头而受到称赞，从而占据了该地区最大的进口配送中心集中地。对于进军跨太平洋市场的物流管理公司来说，西雅图/塔科马的合并也变得越来越有吸引力。

南卡罗来纳州的查尔斯顿港和乔治敦港因其处理各种商品的能力而受到集装箱托运人的赞誉。榜上有名的是奥克兰和迈阿密，这两个港口因其满足专业服务需求的能力而受到货主的认可。

克劳斯LysdaliContainers的运营副总裁指出，全面自动化操作的步伐应该与实时和精确的货物跟踪相一致。他说:“这些数据现在通常是可用的，但在得到证实时往往会被推迟。”“托运人希望看到集装箱的门控、装载、卸载和卸货过程。”

港口行业专家表示，集装箱底盘也需要同样的透明度。如果港口不能保证这些重要设备的供应，那么它很快就会失去主要船运公司的青睐。

史蒂夫探寻水源他是协同供应链平台提供商产品管理高级副总裁布卢姆全球他认为，目前的底盘危机可以最好地通过合作来解决。“终端消费者对即时满足的需求正在推动供应链上游的技术创新和投资，”他补充道。“港口正在投资于可见性，但底盘供应商、运输公司和托运人自己也必须这样做。”