高库存时代已经过去了吗?

一段时间以来，库存问题，特别是那些高企、臃肿或过高的库存，一直是供应链和货运界的一个主要主题。万博ag客户端app

考虑到库存水平越高，公路、铁路、飞机和运往美国的集装箱船上的货运量就越少，这也是有充分理由的。

2016年4月《物流管理》读者调查的结果清楚地表明，库存水平上升带来了诸多挑战，调查发现如下:万博2.0app下载

• 56.8%的受访者表示，他们的公司仍在应对过高或过剩的库存，而43.2%的受访者表示没有;
• 77.9%的人认为问题已经持续了12个月以上，7.7%的人认为问题已经持续了9-12个月，7.7%的人认为问题已经持续了6-9个月;和
• 在较短的时间尺度上，5.8%的人说3-6个月，1%的人说不到3个月

高库存的压力在政府数据中也表现得非常明显，包括GDP、库存与销售之比(这是由销售数量与可用库存之比除以得出的，该比率越高意味着库存水平过高)，当然还有货运量的下降。万博ag客户端app

但最近几个月，情况似乎朝着另一个方向发展，库存水平下降，情况可能会变得更加正常。

一个恰当的例子是，根据美国人口普查局(United States Census Bureau)可获得的最新数据，1月份的最新库存与销售之比为1.35，低于2016年1月的1.41。

去年12月，该指数为1.35，低于上年同期的1.40。事实上，人口普查数据显示，自2016年9月以来，库存与销售之比一直在下降或持平。虽然这看起来不是什么大事，但这确实是朝着正确方向迈出的一步，希望这一趋势能够保持不变。

为什么?一个原因是，这意味着它应该转化为货运量的增加，这意味着业务对托运人有利，相反，对承运人来说，更多的移动库存意味着更高的运力，进而意味着更高的费率，即利润率的增长。

美国卡车运输协会首席经济学家Bob Costello本周对美国卡车运输协会发布的2月份卡车吨位非常乐观。

“展望未来，卡车吨位的最新积极迹象是12月份库存与销售之比大幅下降。这一下降使整个供应链的库存相对于销售降至两年来的最低水平。毫无疑问，库存过剩拖累了去年的卡车货运量。

去年已经过去了，现在的情况看起来比较好，也比较光明，不仅是卡车运输，其他运输方式也一样，比如铁路和包裹运输。

减少库存水平也预示着在最近的版本班轮运价指数报告Cass运价指数发布。

报告的作者，Avondale伙伴分析师唐纳德·布劳顿他重申了他的论点，即货运衰退已经结束，并补充说:“我们越来越相信，(来自卡斯和特定行业的)数据正显示出趋势转变，而不仅仅是误报，这是供应链各个层面库存的潜在趋势。”在制造、批发和零售层面，库存与销售的比率一直在下降。”

库存水平的下降是一件好事，需要在更稳定的基础上发生。尤其是过去两个月，是一个良好的开端，事情似乎朝着正确的方向发展。如果这种情况持续下去，它将在连续性、效率和流动性方面有利于供应链和物流运营。