大流行后无纸化进展

现在，人们普遍认为运费审计和支付程序以及运费结算是有区别的。

前者是匹配支付的一种形式，其结果是为应付账款部门处理运费账单;后者是交换详细的交易信息，包括过境跟踪和交货确认，以换取(快速)支付合同金额。

在分析服务性能、客户需求和网络优化时，对历史交易细节的需求推动了对运费结算的需求，而不是传统的运费账单处理。

作为物流服务合同一部分的结算协议的设计具有一些独特的特点，这些特点改变了流程，使更多的各方参与交易。

在经典的运费支付流程中，服务提供商根据其内部评级系统创建发票，并通过纸质或数字消息将其发送到托运人的指定支付处理中心。

通常，这是第三方运费审核和支付操作。重点是在托运人的系统中识别货物所需的最小数据字段数量，以便进行匹配，以及与该客户订单的托运人的收益相匹配的数量。如果金额在一个公差范围内，发票将被支付并归档。

在结算过程中，服务提供者将发票传输到支付中心，并将详细的交易文件传输到托运人的指定数据中心。当两者都收到并处理时，付款即被授权。数据文件包含关于事务每一步时间的操作信息，以及关于重量、执行的额外服务、延迟以及(如果需要)途中的温度度量的详细信息。

对于希望有效衡量和管理配送网络的托运人来说，这些数据的价值对业务的成功至关重要。例如，一家运输温度敏感产品的国际公司确定了至少58个数据字段，他们需要在其产品上维护其生产、销售和监管机构审计的记录。

疫情期间，从纸质流程向数字流程的转变加快了。然而，在急于这样做的过程中，许多公司忘记了要求服务提供商定期提供完整的交易数据——他们只是从纸质发票转向了数字消息。

建立结算程序的第一步是签订合同。双方必须就需求文档、数据标准和审计流程达成一致。

首先，托运人需要引入IT、营销、财务和应付账款来进行内部需求和能力评估。然后，每个部门都需要评估对方的能力。一个关键的问题是，新的数据洪流将存储在哪里——这可能会引发关于区块链的讨论，这是一个各方共享的中立数字账本。在区块链中，开发票是可选的——这可以节省各方的时间和金钱。

在未来，我们可以预见到结算过程中会有更多的价值和自动化，服务提供商有机会增强他们的产品，并与托运人成为更紧密的长期合作伙伴。如果服务提供商能够帮助托运人和收货人快速评估自己的供应链网络，并深入了解客户需求和订单模式，他们将为自己的成功奠定基础。