Jabil:自动化供应链决策

就像今天的汽车制造商专注于让个人离开驾驶员的位置，让他们在车辆转弯操作中发挥更小的作用一样，捷普电路公司在过去四年里一直在磨练一个高度自动化的数字化供应链，这需要更少的实际操作。

捷普公司供应链和全球物流副总裁弗雷德•哈东表示:“我们希望通过将过去处理的许多活动自动化，减少我们作为供应链经理在驾驶位置上花费的时间。”

捷普电路作为一家电子产品解决方案公司，为全球电子和技术公司提供全面的电子设计，生产和产品管理服务，与广泛行业的客户合作。为了做到这一点，该公司依赖于一个庞大的全球供应链，包括17000个供应商、70万个零件编号和分布在24个国家的101家制造工厂。

哈通说:“我们的供应链比大多数公司都复杂，因为我们生产其他公司的产品。”“因此，我们必须在250个主要客户中运营非常个性化的供应链。”这意味着捷普电路公司不能只接触一个客户，并要求其与竞争对手或完全不同行业的公司合并部件——即使该公司使用的部件与第一个客户相同。

更复杂的是，捷普电路公司每天为客户管理大量的部件。哈通解释说:“这是一个非常需要优化、自动化和从供应链环境中获取所有信息的环境。”“然后，我们需要能够在所有合作伙伴和客户之间编排和使用这些信息。”

在接下来的几页中，我们将了解捷普电路是如何实现这一目标的，找出哪些技术平台推动了这一计划，并了解这家全球公司已经从这些移动努力中看到的主要好处。

创建流动供应链

四年半前，捷普电路的物流和供应团队开始思考如何提高全球供应链的效率，同时简化操作，并确保产品和信息在从供应商到制造商、分销商到最终用户的过程中尽可能无缝地流动。

该团队还希望更好地利用公司的结构化和非结构化数据(例如，博客和社交媒体帖子)以及客户和业务合作伙伴的数据。最后，它希望能够将这些见解转化为对决策有用的可操作数据。

哈东说:“我们不只是想要能见度，我们还想要可操作的能见度。“我们想知道应该推动什么行动，推进什么行动，以及哪些行动可以自动化。”

意识到Excel电子表格并不能解决这个问题，而且现有的技术平台可能也不能胜任这个任务，合同制造商开始从头开始构建一个新的平台，即“Jabil InControl”(智能控制)。哈通说，这个时机是正确的，因为数据存储变得越来越便宜，而且更容易获得大数据对供应链产生了重大影响。与此同时，分析应用程序越来越受欢迎。

哈通说:“当时各种技术都融合在一起，所以所有东西都是同时融合在一起的。”“对我们来说，这不是一种顿悟，而是一种‘天哪，我们相信我们真的能做到这一点。和许多项目一样，这个项目一开始很小，慢慢变成了一个大项目。他说:“一旦我们开始研究它，这个过程就会自行发展。”

利用全球

为了开发新的供应链可见性平台，捷普电路公司利用其经理和员工的集体知识，与他们谈论他们的工作，询问他们潜在的生产力改进，并探索有助于合同制造商整体供应链的各个功能领域。

哈东说，公司早期对通常的3%到5%的改进不太感兴趣，而是更关注通过引入新技术、检查成本点和利用内部知识库来实现20%到30%的飞跃，而不是仅仅把项目交给IT部门。

哈通回忆说:“我们使用‘孵化法’来提出想法并进行测试。”“如果这个想法行不通，我们就会抛弃它，转向下一件事。”

在三个月内，该公司就有了一款功能良好的产品，并在五个关键领域证明了自己的价值:增加收入、提高盈利能力、增加自由现金流、减少营运资本和提高服务水平。由于五项措施中有四项可以直接归因于财务报表，哈东和他的团队得以开始为该倡议提供支持。

该平台最初被称为需求驱动的供应链(DDSC)，可实现高级规划，并帮助捷普电路识别需求变化，然后进行相应调整。哈通说:“这是我们自动化的第一部分。

通过使用一种称为可操作主动分析(AMP)的流程，该公司能够更有效地利用和分配库存，并将其客户服务水平提高了20%。哈通说:“我们占据了一个利润率低、资本高度密集的市场，传统的方法只是增加库存。”

哈东说，客户也被这一举措所吸引，并开始提供所需的积极反馈，使项目走出测试阶段，进入捷普电路的供应链。他说，从那里开始，公司的供应链部门与IT部门合作，制定了实现这一目标的路线图。作为该计划的一部分，该平台将包含移动功能，并提供给客户和业务合作伙伴。

哈东说:“在大约两年的时间里，我们从商业社区得到了积极的反馈，并帮助增加了收入和盈利能力，我们决定投资数百万美元，在一个具有多租户功能的商业平台上构建第二个版本。”

衡量好处

目前，Jabil InControl的1.0版本是一个Web应用程序，而2.0版本的开发是一个混合应用程序。使用多方面的供应链平台，该公司已经能够减少库存成本超过3亿美元，或13%，自平台推出以来。该公司还将客户服务水平提高了20%。

捷普电路的客户，包括一些世界上最大的品牌和高科技制造商，已经从该平台的协作决策能力和主动防范供应链中断的方式中获益。根据哈东的说法，该平台还允许客户优化捷普的重要制造和分销足迹，以最大限度地降低他们自己的总落地产品成本。

哈通表示，在过去几年里，这家合同制造商还降低了供应链风险。他指出:“当你能够使用大数据和分析时，一切都变得更容易管理。”“由于这项技术，以前无法完成的事情——比如评估供应链风险——现在可以完成了。”

例如，在2015年中国天津港集装箱仓库发生爆炸后，捷普勒迅速确定了其1.7万家供应商中哪些位于这些工厂150英里半径范围内。有了这些数据，捷普的物流和供应链组织就知道每个供应商正在生产或供应的部件，每个供应商手头有多少库存，以及这些部件的替代来源。使用其供应链可见平台，该公司还可以查看在途库存以及任何供应中断的潜在影响。

“我们在几分钟内就掌握了所有这些信息，并立即开始制定替代采购策略，”哈东说，“而对大多数公司来说，完全了解这一情况需要大约三到四周的时间。”

注重过程改进

哈通表示，捷普公司拥有70万个组件的集中数据库，不仅为其提供了库存可见性，还允许公司围绕“每个组件以及八到九个风险相关属性”进行分析和了解风险概况。“我们可以查看从每百万缺陷率到供应商性能到每个产品的生命周期。利用这些数据，我们的供应链经理可以走出去，主动缓解问题。”

Jabil InControl不仅赢得了公司内部和外部客户的支持，还获得了供应链领域的关注。事实上，它最近引起了研究巨头Gartner的注意，在2016年的年度供应链创新奖中，该公司被评为“供应链创新者”。

据Gartner称，捷普电路通过使用非传统、创新和高影响力的方法推动其全球数字供应链的转型，获得了高科技制造类别的奖项。

Gartner供应链研究主管Virginia Howard表示:“捷普的InControl为供应链生态系统及其全球客户提供了从原材料制造商到最终产品交付的复杂物料流的独特而全面的观点。作为创新供应链可视性工具和智能分析的早期采用者，捷普在优化营运资本方面取得了重大进展，同时实现了供应链决策自动化。”

展望未来，Hartung表示，捷普电路计划扩展其InControl平台，以利用更多功能，包括机器学习、认知分析和复杂事件处理，以支持未来的无人驾驶、有人驾驶的供应链。

哈通说:“我们希望尽可能多地从个人手中获得分析，并解放我们的经理和员工，让他们花85%到90%的时间来推动改进。”