LaHood在SMC3主题演讲中讨论了HOS万博ag客户端app、运输资金和跨境卡车

本周在亚特兰大举行的SMC3冬季会议上，美国交通部长雷·拉胡德发表了内容广泛的演讲，从白宫的角度概述了国内交通格局的各个要素。万博ag客户端app

在演讲开始时，拉胡德提到了货运、物流和供应链专业人员在“保持经济运行和保持国家联系”方面的重要性和相关性。万博ag客户端app

拉胡德说，保持这些部门的强大和健康是奥巴马总统和交通部的首要任务之一。万博ag客户端app

拉胡德说:“这就是为什么本届政府为美国基础设施的未来提出了一个大胆的愿景。“这就是为什么交通部正在努力通过各种联邦法规来保护美国的安全，并履行其在北美自由贸易协定下的义务，以保持与南部邻国的贸易畅通，以及到2015年美国出口翻一番的承诺。”

在未来长期的联邦地面运输一直处于不稳定状态，并由于2009年9月30日到期后的一系列持续决议而得万博ag客户端app以维持的情况下，拉胡德强调，航运和物流将构成政府计划的一个强有力的六年授权法案的“主要部分”。

拉胡德说:“这项立法将包括一项500亿美元的前期投资，帮助雇用近五分之一的建筑工人，这些工人仍然没有工作，而我们每天使用的许多道路和桥梁年久失修。”“它将包括对全国高速铁路网的支持，对轨道和火车的投资不仅为乘客提供了更多的旅行选择;它们改善了现有的货运铁路基础设施，缓解了卡车的拥堵。”

拉胡德说，在过去两年中，联邦政府为货运铁路分配了大量资金，以改善轨道，这是在美国实施高速铁路的一部分，他补充说，这项工作有利于货运业务。万博ag客户端app

他还强调，通过《美国复苏与再投资法案》，480亿美元用于基础设施项目，其中280亿美元用于道路和桥梁。

拉胡德说:“奥巴马总统的交通运输法案将万博ag客户端app包括对国家基础设施银行的支持，这是一个目前还不存在的资金基金，它将为大型道路和桥梁项目留出资金，并在国家和地区范围内利用私人投资资金，为运输创新提供资金，这意味着为货运和物流专业人员提供更多项目，为[托运人]服务。”

虽然2010年中期选举后出现了新的政治格局，共和党人领导了众议院，但拉胡德指出，在过去，交通政策一直是两党成员为了共同利益而联合起来的立法倡议之一。万博ag客户端app

他更进一步，以他在众议院交通和基础设施委员会(House Transportation and Infrastructure Committee)万博ag客户端app担任委员的六年时间为例，他参与了两项交通法案的制定，这两项法案每次都以300多票在众议院获得通过。

拉胡德说:“这意味着民主党人和共和党人走到了一起，因为我相信交通问题是华盛顿两党最关心的问题之一。”万博ag客户端app“没有共和党或民主党的道路或桥梁。我们在交通运输方面所做的一切万博ag客户端app使所有美国人受益，无论其政治理念是什么。如果过去只是一个序幕，那么我相信国会今年可以通过两党合作的交通法案。万博ag客户端app我们和白宫的目标是在8月休会前通过并签署一项法案。我们需要一项法案，让人们有工作，修复我们摇摇欲坠的基础设施。我很乐观，因为过去国会以两党合作的方式所做的事情。”

在监管方面，拉胡德引用了最近修订的服务时间(HOS)规则，给予卡车司机休息的机会和权利。这一提议遭到了行业利益相关者的猛烈抨击，他们坚持认为当前的规则是有效的，不需要被限制。另一个问题是，所有8级卡车都必须安装车载电子记录仪。

拉胡德的评论中不乏对美国-墨西哥跨境卡车运输项目的深刻见解，该项目一直受到大量审查。

正如LM之前报道的那样，美国-墨西哥跨境卡车运输计划近年来在道路上遇到了不少障碍。2009年，作为白宫4100亿美元综合拨款法案(Omnibus Appropriations Act, H.R. 4105)的一部分，跨境卡车运输试点项目被取消。即使这项扼杀计划的措施获得批准，奥巴马政府表示，它将努力在美国和墨西哥之间建立一个新的跨境长途卡车项目。该项目被取消后不久，墨西哥政府表示，将对大约90种美国农产品和制造业出口产品征收关税，作为对美国决定关闭该项目的报复。

这些关税涉及价值24亿美元的美国商品，包括果汁、宠物食品、除臭剂等，关税税率从10%到45%不等，受影响的产品来自40个州

本月早些时候，拉胡德与国会议员分享了一份关于墨西哥长途跨境卡车运输项目的“初步概念文件”。这份文件将安全放在首位，同时满足美国的国际义务。

拉胡德说:“这个项目是法律，是北美自由贸易协定的一部分。“我们必须这么做，当这项计划被国会暂停时，我会见了30多名国会议员，告诉他们我们需要重新启动这项计划。每个成员都在谈论安全问题，货运集团和工会也是如此。我们的提案解决了很多安全问题，现在交通部安全官员团队正在与墨西哥官员会面，以完善最终提案，因为根据北美自由贸易协定，我们必须这样做。”

拉胡德说，很有可能在年中之前就跨境卡车运输项目达成最终协议。他补充说，墨西哥和美国都有被压抑的需求，希望达成最终计划。他补充说，这项新计划在没有墨西哥政府参与的情况下完成，主要基于国会和行业利益相关者的反馈。

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