大型卡车运输公司为放弃纸质日志而欢呼
联邦政府要求所有州际商业卡车在2017年底之前安装电子记录设备(ELDs),这一要求被誉为在日益严格的监管环境下,车队寻求充分利用每个小时的可用工人,这不仅有利于提高安全性,还可能提高效率。
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“这只是让我们作为一个行业更安全,”总部位于匹兹堡的美国第17大LTL航空公司Pitt Ohio的总裁查克·哈梅尔(Chuck Hammel)说。俄亥俄州皮特公司在其LTL车队中经营着813辆拖拉机和近400辆卡车。
Hammel解释说,ELD装置的前期购买和安装成本导致约7%至10%的生产力损失。“但一旦你跟上进度,知道自己能做什么,不能做什么,生产力损失就会下降到3%到4%左右,”他说。
但随着时间的推移,哈梅尔和其他卡车运输领导者看到了eld带来的生产力提高。这是因为它让精明的运营商更好地了解他们的车队和司机,并允许最有效地使用拖拉机和人力。
哈梅尔解释说:“首先,它能让你清楚地看到司机什么时候在移动或坐着,以及他或她还剩多少小时开车。”“这是安排接机的关键信息。如果是纸质日志,就很难知道了。”
货运司机安全与保障联盟是货运行业安全改革的主要支持者,长期以来一直支持eld的想法,以减少一些司机因伪造纸质日志而享受的非法工作时间。万博ag客户端app这些纸质日志经常被司机嘲笑,他们把它们称为“漫画书”,因为它们并不能真实反映司机的实际驾驶时间。
卡车运输联盟总裁兼Maverick USA董事长兼首席执行官Steve Williams表示:“国会在2012年通过了ELD授权,这一新规则将使我们的行业能够理性地为未来建立一个更安全、更合规的供应链。”卡车运输联盟包括Maverick、J.B. Hunt和其他几家大型运输公司。
威廉姆斯说,卡车运输联盟感到“高兴”,因为所有卡车运输公司都必须在2017年底之前在卡车上安装eld。
威廉姆斯说:“ELDs消除了纸质日志,也免去了全国300万卡车司机填写日志的耗时任务。”“这些电子记录设备是非常强大的工具,可以减少卡车司机的疲劳,提高公路安全,并向驾驶公众保证卡车司机遵守法律。”
联盟董事总经理莱恩·基德(Lane Kidd)表示,联邦汽车运输安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)在制定保护卡车司机隐私的规则方面“特别彻底”,并制定了一个保障框架,以确保没有人在超过值班驾驶时间的情况下给司机造成负担。
当然,这还不足以让业主-运营商独立司机协会(OOIDA)从法律上反对新规则。在FMCSA宣布该措施后不到24小时,OOIDA就提起了反对该规定的诉讼。12月11日,OOIDA向美国第七巡回上诉法院提交了一份审查请愿书,寻求撤销该规定。
OOIDA过去曾在第七巡回法院取得过成功。2001年,在OOIDA成功地辩称该规定会骚扰卡车司机之后,该法院撤销了拟议中的ELD规则。OOIDA官员说,这项规定更糟糕。
OOIDA主席吉姆·约翰斯顿(Jim Johnston)在接受OOIDA杂志《陆地线》(Land Line)采访时表示:“这一规定可能会对该行业产生最大、最负面的影响。”“我们打算动用所有可用资源与之斗争。”
约翰斯顿称这项规定是“对职业卡车司机权利的最粗暴的侵犯”,对改善公路安全毫无帮助。
“事实上,我们坚信这只会起到相反的效果,给司机们带来比他们已经承受的更大的压力。”Johnston说。
约翰斯顿说:“虽然他们选择称其为电子记录系统,但实际上它是一个用于执法目的的电子监控系统。”“没有法院签发的搜查令,他们甚至不能对已知的罪犯这样做。”
俄亥俄皮特航空公司的Hammel表示,新规定“从竞争的角度来看,真的让所有航空公司处于一个公平的竞争环境中。”Maverick的威廉姆斯说,最终新规定将有助于改善卡车司机的工作和生活方式。
威廉姆斯解释说:“卡车司机是忠诚的美国人,有着令人羡慕的职业道德,但他们‘多做一点’的意愿经常被公司滥用,迫使他们超过正常工作时间。”“ELDs消除了困惑,为卡车司机提供了一种有效的工具,让他们不再背负这种负担。”
FTR咨询公司合伙人兼高级经济学家诺埃尔·佩里表示,这一变化的最大影响将发生在2018年,届时也将发生其他几项重大变化,最引人注目的是对限速器的要求。
由于佩里所说的“监管拖累”,监管变化对司机供应的负面影响将在2018年达到峰值,大约是迄今为止水平的两倍。由于许多车队已经安装了这些设备,FTR预测,在截止日期之前,监管阻力将缓慢增加。
但Perry预测,到21世纪20年代初,由于调度员和司机之间的信息改进过程,ELDS实际上将有利于生产力。但他仍然预测2018年卡车客户的运力问题。
佩里说,他更担心冷藏运输市场的严格监管。FMCSA最近应国会要求公布了其新规定,并征求公众意见。佩里说,这项新规定的结果“肯定会减少”冷藏能力,因为这些规定将在未来两年的某个时候正式生效。
作者简介
约翰·d·舒尔茨约翰·d·舒尔茨(John D. Schulz),从万博ag客户端app事运输记者20多年,专注于卡车运输行业。John与数十位顶级卡车运输高管建立了直叫关系,他们能够定期向托运人提供有关该行业的最新见解。文章主题
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