IANA报告称，3月份多式联运货运量同比下降

数据显示，3月份多式联运货运量有所下降LM由北美多式联运协会(IANA)主办。

3月份的总销量为1,580,155辆，同比下降5.5%。房车销量为93,981辆，同比下降15.7%。所有国内设备，包括拖车和国内集装箱，增长3.0%，达到846,405辆。国际集装箱价格为733,750，下跌13.7%。

到2022年前三个月，多式联运总量为4,312,905，每年下降6.6%。国内集装箱货运量为2,046,210辆，增长5.2%，拖车货运量为269,649辆，下降12.8%。所有国产设备为2,315,859台，增长2.8%。ISO集装箱下降了15.5%，至1,997,046个。

IANA预测，进入2022年，北美地区的总货运量将以每年2.9%的速度增长，其中国内集装箱货运量将以4.8%的速度增长，拖车和ISO货运量将分别下降5.0%和2.3%。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey在之前的采访中指出，IANA预计2021年第三季度和第四季度的问题(码头容量和拥堵、司机和劳动力短缺、设备错位以及一些多式联运地区的恶劣天气)将在一定程度上持续到2022年上半年，预计运量将实现2.9%的增长，除非货运供应链面临任何额外压力。

不过，从那时起，供应链面临了新的挑战，包括今年年初欧米克隆(Omicron)变种病毒的猖獗传播，以及中国正在进行的停产，导致那里的制造业和港口运营陷入停滞。在持续的供应链拥堵问题似乎显示出改善迹象之际，中国的情况正在对美国的进口模式产生下游影响。自那以后，由于报告的阳性病例持续增加，中国最大的城市上海处于全面封锁状态，并已无限期延长。

格罗斯运输咨询公司总裁拉里·格罗斯告诉记者万博ag客户端appLM多式联运在2022年起步相当缓慢，尤其是在国际方面。

“自去年11月以来，国际经济活动确实受到了影响，”他表示。“我们看到了一些非常大的年度赤字。2月份，年度比较比较温和，因为当我们看去年发生的事情时，在这个时候，有极地涡旋。今年没有出现类似的天气中断，货运量仍在下降。从多式联运行业的运营角度来看，我们确实遇到了持续的中断……而且还没有真正看到它的结束。”

格罗斯运输咨询公司(Gross Transportation Consulting)总裁拉里·格罗斯(Larry Gross)在谈到中国当前形势对多式联运的影响时说，这种情况持续的时间越长，中断的影响就越严重。万博ag客户端app

但是，目前，他说，目前，中国的封锁对北美多式联运的影响很小。

他说:“出现这种情况的原因是，在大多数港口，集装箱船一直在排队等候。”他说:“除非这些排队的船只被清理干净，所有的货物都在海上等待从船上卸下，否则我们真正看到的是，由于我们在中国看到的中断，进入排队的船只数量会减少。我还没有看到很大的影响。但是,在某种程度上,我们看到一个巨大的体积激增从中国所有这些封锁结束后,可以建立这些队列已经萎缩,至少在西海岸,但与其说在东海岸,因为我们看到很多转移货运试图绕开拥堵在西海岸也在港口工人罢工的风险,与结束的合同(PMA和ILWU)迅速接近。”

格罗斯指出，货运也比正常情况提前了一点，原因是利益相关者受到了交通拥堵的影响，他们希望在充足的时间内将他们的夏季和返校物品送到，考虑到最近的历史是如何痛苦的，就错过最后期限而言，货运一直在水上停留，或者在到达目的地的途中延误。