Matson为供应链管理者定义了新的选择

编者按:这是对Matson海洋服务高级副总裁David Hoppes的独家采访。

供应链管理评审(SCMR):您是否计划对现有时刻表进行任何新的服务增强?
大卫·霍普:在这个时候，我们计划继续做我们最擅长的事情:为夏威夷和关岛的岛屿经济提供及时的服务，以及从中国到南加州的优质加急服务。自1882年以来，我们一直为夏威夷提供服务，它仍然是我们的核心市场。我们一直能够保持我们作为国家领先的航空公司的角色，以小时为单位，而不是以天为单位，以及在与托运人合作运输支持岛屿经济所需的各种货物方面经验丰富的卓越客户服务。

我们每周一次的中国服务，服务于厦门、宁波和上海，在亚洲贸易中具有独特的地位，因为我们相对较小，但由于我们的规模，可以为托运人提供重要的价值。由于我们的船比大型国际航运公司小，我们可以把上海作为最后一个停靠港，直接驶向长滩。此外，我们不采用慢速航行以节省燃料，这是国际海运公司的普遍做法。我们在长滩有自己的专用设施，可以让我们的船快速卸货。这使得我们在竞争非常激烈的亚洲到美国西海岸市场上拥有3到7天的运输优势。一些货主将Matson的中国服务作为空运的替代方案，这显然是一种为其供应链带来巨大价值的选择。

SCMR:哪些经济指标表明未来需求会增加?
霍普:虽然夏威夷的经济最近有所改善，2012年是旅游业的强劲年份，但该州的建筑业仍然疲软，这反映在Matson公司提供夏威夷服务的集装箱数量相对平稳上。

当我们看到夏威夷市场的增长时，考虑到我们庞大的市场占有率，我们的观点是，它更多地与整个州的宏观经济因素联系在一起，夏威夷市场本身也在经历自己的经济衰退。如果你看一下过去三四年的情况，夏威夷的整个集装箱市场已经收缩了大约20%。在夏威夷州和马特森市的历史上，我们已经看到过这种类型的收缩，我们的预期是，随着夏威夷经济的复苏，我们将开始看到夏威夷市场的复苏，最重要的是，在建筑材料领域，因为它与市场的建筑部分有关，目前还没有复苏。我们确实认为，如果历史重演，这个市场的增长将持续数年。

我们认为关岛市场的增长和前景将与美军将其军事力量从欧洲和其他地方更广泛地重新部署到太平洋战区有关，你已经听到了很多关于这一点的讨论。就关岛而言，计划在今后几年内将驻扎在冲绳的海军陆战队的一部分重新安置到关岛。为了将海军陆战队从冲绳转移到关岛，需要进行一些建设，所以我们确实认为，可能不会在短期内，明年左右，我们会看到很多，但从长远来看，我们确实相信太平洋的军事战略将导致关岛的建设活动有所改善。

SCMR:Matson从A&B的“分离”中获得了什么好处?
霍普:Matson从A&B中分离出来的目的是为Matson和A&B提供一些好处。其好处包括:
增强的焦点:每家公司现在都足够大，可以独立制定战略重点、增长战略和财务目标，并以最适合各自业务的方式分配资本。此外，每家公司的董事会和管理层将能够专注于自己的业务运营。
特定行业投资者:每家公司都将吸引更专注的股东基础，这些股东被该公司的特定业务概况及其运营的特定行业所吸引。
独立的股票:每家公司都将拥有自己的独立股票，这可以用来促进收购机会。
更大的透明度:拟议的分离将使相对的财务和经营业绩更加清晰可见。
扩大研究范围:两家公司都希望吸引特定行业分析师的额外研究报道，为公众和投资界提供更多关于两家公司的信息和观点。

重要的是，人们要明白，Alexander & Baldwin一直把Matson作为一个独立的企业来经营，这样我们Matson集团就有了自己的财务、法律、信息技术、会计和保险。他们把我们经营得很像一家投资组合公司，所以这次分离，虽然从历史的角度来看意义重大，但从运营的角度来看，却是一件相当直截了当的事情。例如，为了作为一家独立的公司运营，我们只需要雇佣5到6名Matson级别的员工，这相对于我们的总人数来说是非常小的。因此，在某种程度上，由于A&B的运营方式，Matson已经自主运营了很多年。

SCMR:这对供应链管理者来说意味着什么?
霍普:对于供应链经理来说，分离是一个无缝的过程，不会导致Matson现有服务的任何变化。如前所述，该公司在历史上一直作为自己的实体运营，在我们所服务的市场中提供特定的服务。我们能说的是，我们现在将比以往任何时候都更加专注于打造美特森品牌。我们的战略方向将完全由我们作为一家运输公司的优势来指导。万博ag客户端app我们不打算对我们的历史服务做出任何显著的改变，但我们确实认为这是我们杰出历史上重要的新篇章，将进一步加强我们作为海洋运输和物流领域领先承运人的关注。万博ag客户端app