阿姆斯特朗的新报告评估了美国最后一英里物流的增长

总部位于密尔沃基的供应链咨询公司Armstrong & Associates最近发布的一份报告充分说明了美国“最后一英里”配送业务的增长，并从多个角度对这一领域进行了分析。

这份报告题为《让它有价值:美国最后一英里的大而笨重的配送》是阿姆斯特朗和全国快递协会(NHDA)合作的结果，重点关注各种趋势和主题，包括:与员工司机相比，独立承包商的使用情况;按垂直行业划分的客户和收入趋势;以及越来越多地使用货运经纪公司来寻找最后一英里的运力。

该报告的主要发现之一是，对第三方物流的分析，收入从700万美元到10亿美元不等，约占美国第三方物流大而笨重的最后一英里配送市场估计93亿美元的40%。

阿姆斯特朗表示，也许更令人印象深刻的是该领域的复合年增长率(CAGR)，从2017年到2021年，CAGR为18.2%，预计2022年至2025年的CAGR为11.8%，这使其成为未来三年增长最快的第三方物流领域之一。

报告中的另一个关键数据发现，虽然电子商务订单的最终运输移动(最后一英里本身)很短，但它也可能非常昂贵，从配送中心或履行中心到最终目的地客户家中万博ag客户端app的运输成本占其总运输成本的30%至40%。虽然这是一个很大的比例，但阿姆斯特朗指出，与少于卡车(LTL)相比，每件货物的最后一英里收入较低，平均每件货物低于90美元，由于在交付时执行的增值服务，总运输收入有所不同。例如，该公司表示，一间卧室的送货和布置可以获得250美元的收入，而服务不那么密集的送货可能只有50美元左右。

阿姆斯特朗联合公司总裁埃文·阿姆斯特朗在一份声明中说10月LM功能展望未来，他预计更多的第三方物流将在供应链的最后一英里环节进一步增加价值，在这一环节，将大型笨重的物品从最终配送点运送到客户所在地仍然是一个重大挑战。更重要的是，把家具、健身器材和其他大件物品送到客户家门口需要额外的计划，特别是当他们想要快速交货时，这也是一个昂贵和耗时的过程

阿姆斯特朗说:“最后一英里的市场仍然相当分散，XPO物流和Ryder是最大的最后一英里供应商。”“还有其他第三方物流公司提供最后一英里的服务，但这是供应链中很多事情都可能出错的地方，除了电子商务履行提货/包装操作之外，还需要相当多的专业知识。”

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