新上市的施耐德、维尔纳在平淡无奇的第二季度财报中成为亮点

施耐德国家是美国第二大城市卡车开利公司第一季度实现了4650万美元的季度利润，超过了分析师的预期。

施耐德的表现是第二节少数几个亮点之一沃纳企业是美国第四大直航运营商。Werner第二季净利激增27%，至2,320万美元，营收为5.195亿美元

2016年，作为一家私人控股公司，施耐德的利润同比增长5.2%，当时该公司的利润为4420万美元。行业分析师此前预计施耐德第二季度收益约为4,000万美元。

据《密尔沃基哨兵报》(Milwaukee Journal-Sentinel)报道，施耐德于4月5日上市，结束了其80多年的私有制，施耐德家族由此净赚约2.3亿美元。上市还使施耐德得以偿还约1.5亿美元的债务和投资资金。

施耐德的首席执行官克里斯·洛夫格伦他说，他对该公司在卡车、多式联运和物流这三个业务领域的表现感到“满意”。他列举了几个“关键客户的胜利”，他说这可能为2017年下半年取得更好的业绩奠定基础。

“整个季度货运市场的动态都有所改善，”Lofgren说。“到目前为止，我们在2017年面临的大部分问题都源于2016年谈判的客户合同，以及持续到第二季度的通胀驱动成本。”

trucload收入增长4.5%，至5.43亿美元，但营业收入下降14%，至5320万美元。2016年6月，施耐德从收购Watkins & Shepard和Lodeso中增加了业务。专用TL收入增长3.4%，至1.762亿美元，卡车租赁收入增长5.1%，至3.669亿美元。

多式联运收入增长3.8%，至1.943亿美元，但营业收入下滑18%，至1,120万美元。第三方物流收入增长7.2%，至1.918亿美元，但营业收入下降19%，至660万美元。

施耐德在一份声明中表示:“在多式联运中，由于从租赁到自有底盘的转变，货运量、拖拉机和集装箱生产率的提高无法克服竞争激烈的价格环境的影响，以及重复成本的增加。”

总体而言，对于许多大型上市TL运营商来说，第二季度是艰难的。例如，爱国者运输控股公司的利润比去年同期下降万博ag客户端app了67%。团队驾驶TL专家契约运输集团下跌58%。万博ag客户端appSwift的利润下降了39%，Knight Transportation的利润下降了17%。万博ag客户端appKnight和Swift计划在9月份完成合并计划。

trucload高管表示，第二季度的环境并不盈利，因为托运人正在向承运人施压，要求其在续约时降低运费。燃油附加费收入也在下降。

"第一季的市场压力延续至第二季，" Lofgren称。然而，6月份开始出现市场状况改善的迹象。七月总是充满挑战的一个月。但我们谨慎乐观地认为，市场将在2017年下半年走强。”

第二季度多式联运业务的小幅增长进一步给TL销量带来了压力。根据北美多式联运协会的多式联运市场趋势和统计报告，第二季度多式联运总量增长了4.5%，是近三年来最强劲的增长。国际贸易再次成为主要推动力，增长5.6%;国内集装箱和拖车分别增长3.2%和3.9%。

“第二季度的增长表明多式联运市场的所有细分市场的经济状况都在继续改善。IANA总裁兼首席执行官Joni Casey在一份声明中表示:“尽管第二季度与去年同期相比较弱，但年初至今的表现是健康的3.3%。”

7个密度最高的贸易走廊占多式联运总量的63.4%，第二季度总体增长了4%。根据IANA的数据，跨加拿大航线以11.4%的增长速度领先。

投资者可能希望对施耐德(Schneider)、Knight-Swift、沃纳(Werner)等主要TL股保持谨慎高位，以此作为整体经济走向的领先指标。交通类股值得关注，因为它们的疲软可能预示着受到更广泛关注的道琼斯工业平均指数(Dow industries)的下跌。华尔街的主流理论是，如果交通运输业表现不佳，美国股市可能很快也会出现同样的情况。

7月结束时，现货市场运费激增。密切跟踪TL行业的DAT Solutions公司表示，在夏季的这个时候看到运量上升是不寻常的，但前100名货车车道在7月的最后一周创下了载客量的历史记录。DAT的研究数据来自一个包含超过330亿美元货运发票的数据库。

该公司表示，7月最后一周的可用货运量增加了2%，而卡车货运量较前一周小幅下降2%。全国平均载货卡车比保持稳定:面包车载货/卡车比从4.8上升到5.3，而平板卡车保持在36.1，冷藏集装箱保持在8.5。通常，7月是现货卡车货运活动开始下降的月份。

DAT表示，这导致其负载板上的负载帖子增加，但费率没有相应的反应。DAT表示，冷藏箱装载数量减少可能是罪魁祸首。如果对冷藏箱的需求成为现实，这些卡车将会与货车货运竞争。相反，根据DAT的调查，额外的运力压低了费率。