海运承运人不能想当然
马士基航运首席执行官Eivind Kolding表示,由于面临根本性挑战,集装箱航运业正处于“时代定义时刻”的边缘
新闻报道
优步货运和沃尔沃自动驾驶解决方案宣布建立新的战略合作伙伴关系 Millwood收购Red Express tray Cass货运指数显示,11月份的货运和支出数据喜忧参半 口袋护士通过更好的连接提高了工作效率 据EIA报道,全国柴油平均价格再次大幅下降 更多新闻“跳出框框思考”这句陈词滥调被世界领先的集装箱航运公司赋予了新的含义。
马士基航运首席执行官Eivind Kolding表示,由于面临根本性挑战,集装箱航运业正处于“时代定义时刻”的边缘。在一个重要的欧盟物流活动的主题演讲中,他宣称,如果集装箱航运业要确保其未来的经营权,该行业现在就需要改变。
毫无疑问,虽然柯林有自己的政治和宗教信仰,但他只与他的选民分享他对航运业务的看法。为此,他应该受到赞扬。
他指出,集装箱化——通常被称为全球化的引擎——彻底改变了世界贸易。它通过连接世界各地的生产者和消费者而释放出的潜力,使航运公司及其客户能够以以前似乎不可能的方式发展业务。
他说:“然而,集装箱航运也是一个经常让客户失望的既定商业模式:每两个集装箱中就有一个迟到,与航运公司做生意很复杂,而且该行业尽管是最环保的运输模式,但仍然缺乏透明度和共同目标。”万博ag客户端app
以汽车、航空、便携式音乐播放器和手机行业为例,埃文·柯林在会议上表示,仅仅因为一个行业已经建立起来,它可能只需要几年时间就会被新技术“完全超越”。而且,市场和客户行为正迫使公司“永远不要忽视客户真正想要的东西”——包括他们甚至没有意识到的需求。
“为什么不把这些看作绝佳的机会呢?他问。“如果我们能保证货物每次都能准时到达呢?”如果下订单就像买机票一样容易呢?如果航运业以超越环境预期而闻名,而不是努力达到环境预期,那会怎么样?”
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作者简介
帕特里克·伯恩森,执行编辑他是一位广泛出版的作家和编辑,专门从事国际贸易,全球物流和供应链管理。他在旧金山工作,为环太平洋地区的行业趋势和预测提供观点。你可以到他在市中心的办公室找到他。(电子邮件保护)
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