洛杉矶港加深航道

上周晚些时候，洛杉矶港开始了其为期13年、耗资3.7亿美元的主航道深化项目(MCDP)的最后阶段。

项目暂停了五年，以确定和环境评估通过加深港口主要水道疏浚的土壤的额外处置地点，一艘载有大约4,000吨巨石和填充物的驳船开始在指定的外港位置卸下其有效载荷。该场地位于天使之门(Angel’s Gate)的正西侧，将成为一个隔离区，用于容纳清洁的疏浚材料，并将港口欣欣向荣的外港浅水栖息地再扩大50英亩。

在未来三年完成主航道深化工程的最后阶段，对洛杉矶港未来的贸易增长和创造就业至关重要，特别是在2014年巴拿马运河扩建完工的背景下。巴拿马运河的拓宽将使它能够容纳常规停靠洛杉矶和其他西海岸主要港口的大型船只，提供通往墨西哥湾和东海岸目的地的全水路。

港口执行董事Geraldine Knatz表示:“主航道深化项目是我们在未来关键年份保持竞争优势的生命线，因为我们在许多方面面临着日益激烈的竞争。”“我们目前在中国航运和Trapac集装箱设施有3.5亿美元的码头扩建项目正在进行中。恢复主航道深化项目是如期交付这些项目的关键，这是我们向码头运营商作出的承诺。”

最终，这些码头将提供超过19,000个直接和间接就业机会。MCDP项目还将完成通往玉森/NYK、长荣和阳明集装箱码头的航道深化，以及目前空置的206-209泊位码头。

在2008/2009财政年度，港务署总收入的74%来自其集装箱码头(4.02亿美元中的2.86亿美元)。