卡斯和布劳顿资本(Cass and Broughton Capital)的报告指出，卡车和多式联运的定价权仍然很强

根据Cass Information Systems和Broughton Capital最新发布的卡车货运指数和多式联运指数数据，卡车货运和多式联运活动的费率上涨仍然是一个持续的主题。

这一价格数据是2011年末创建的Cass卡车货运指数和Cass联运货运指数的一部分。这些指数是根据代表卡斯客户支付的实际运费发票计算出来的。卡斯客户的实际运费发票每年超过230亿美元，并以2005年为基准月份。

根据卡斯和布劳顿资本(Cass and Broughton Capital)的说法，卡车装载指数“隔离”了满载成本中的直线运输部分与燃料和配件等其他组成部分，从而准确反映了基准卡车装载价格的趋势。

衡量干线运输费率的卡车运价3月份同比增长7.2%，至133.5，连续第五个月上涨，连续第12个月同比上涨。此外，该报告称，这是自2015年1月以来的最大年度涨幅，进一步证明卡车货运定价势头正在增长。

Broughton Capital董事总经理唐纳德•布劳顿在报告中写道:“我们对2018年已实现合同定价的预测为6%至8%，目前的数据表明，我们的预测可能存在上行风险。”“目前现货汇率的强势让我们相信，合同定价应该会在2018年全年将利率保持在正值区间。”

在之前的报告中，布劳顿列举了推动价格上涨的其他因素，包括:

• 消费经济再次加速，正以2008-2009年经济衰退以来最快的速度增长;
• 卡车运输故障率/破产率已降至历史水平，产能几乎没有减少，特别是在现货市场，这对定价是不利的;而且
• 很难找到一辆卡车来运送货物，再加上租一辆卡车所需的费用

3月份多式联运价格也非常积极，3月份同比上涨5.8%，至143.2，创历史新高。在此之前，2月份、1月份和12月份的年增长率分别为5.4%、5.0%和4.0%。

报告指出，这一数据也标志着多式联运价格连续18个月上涨，其中三个月移动平均值每年上涨5.4%，因为多式联运正受益于卡车运力紧张和柴油价格上涨带来的需求增加和国内多式联运定价权。

布劳顿写道:“从长期来看，我们仍然预计2018年全年石油价格将在45美元至65美元之间，柴油价格将在2.50美元至3.25美元之间(没有飓风或其他灾难性事件造成的炼油中断压力)。”