据AAR报道，9月份美国铁路载重量和多式联运运量喜忧参半

根据美国铁路协会(AAR)本周发布的数据，美国9月份的铁路载重量和多式联运运量喜忧参半。

铁路载客量为1,119,546辆，同比下降9.7%，即119,909辆。在AAR跟踪的20个载重量商品类别中，有8个类别的载重量每年都在增长，包括:粮食，增加了25,705辆，或27.8%;钢铁废钢，增长2021车，增长12.2%;谷物加工产品增加1978车，增幅4.7%。2020年9月与2019年9月相比下降的大宗商品包括:煤炭，下降9.54万辆，下降24.2%;碎石、砂石，减少23542车，下降20.9%;化学品下降8904辆，降幅5.6%。

如果不包括煤炭，美国9月份的汽车载客量减少了24,509辆，降幅为2.9%，AAR称这与7月份和8月份分别为12.7%和9.9%的降幅相比有很大改善。剔除煤炭和粮食后，下降50214辆，下降6.7%。

虽然汽车载重量每年下降9.7%，但AAR官员表示，这是自2020年3月以来最小的年度下降，当时正在进行的COVID-19大流行最初开始流行。

9月份每周平均载客量为233,909辆，同比下降9.7%，高于7月份的17.6%，为208,403辆，高于8月份的14.9%，为224,557辆。AAR表示，展望未来，“汽车载客量的增长将在很大程度上取决于经济重新开放的速度和程度。”

美国9月份多式联运集装箱和拖车(1423,883辆)同比增长7.1%，即94,351辆，多式联运继续回到疫情前的水平，这在很大程度上是由于假日前美国从亚洲的进口量增加，托运人补充库存。

根据AAR的数据，这是美国多式联运单元的第四高月度数据，也是自2016年12月以来最大的月度百分比增长。此外，美国第三季度多式联运货运量同比增长2.9%，远高于第二季度12.6%的同比降幅。周平均多式联运运量为284,777辆，同比增长7.1%，高于7月份的下降1.4%，至259,192辆，高于8月份的同比增长3%，至280,739辆。

AAR高级副总裁约翰·t·格雷在一份声明中说:“2020年9月是美国铁路史上第四好的多式联运月份，因为零售商和其他公司补充了库存，为假期季节做了准备。”“与此同时，9月份不包括多式联运在内的铁路载客量仍较去年同期下降，但与几个月前相比有明显改善，特别是如果不包括煤炭的话。与此同时，铁路公司仍然专注于保护员工的安全，同时提供我们国家所需的货物。”

AAR总裁兼首席执行官Ian Jefferies告诉LM看看货运铁路部门在3月、4月和5月初的情况，当时的年运量平均下降了25%到28%，从那时到现在，铁路在交通方面已经取得了令人印象深刻的反弹。

他说:“多式联运一直处于非常高的水平，9月的第三周是该行业历史上多式联运运量第三高的一周。”“这让你感受到联运业务的强劲势头，我们当然希望这种势头继续保持强劲。”

他补充说，其他领域也表现出了强劲势头，铁路运输了大部分成品汽车，并指出，当该行业在大流行的最初几个月经历关闭时，随后关闭了这部分铁路交通。但随着汽车重新上线，Jefferies解释说，铁路现在又开始运输卡车和汽车，并开始显示出年度增长。

他说:“农业和粮食继续表现良好，因为即将进入丰收季节。”他说:“在能源领域仍然有一些落后的国家，而且情况并没有完全达到我们所希望的水平。但我们肯定受到了销量增长的积极方向的鼓舞，我们将继续尽一切努力与客户和社区合作，保持这一方向的正确方向。”

到2020年前9个月，美国铁路载重8,567,803辆下降15.3%，即1,543,431辆，多式联运单元(100343,360辆)下降5.9%，即623,634个集装箱和拖车。

截至10月3日的一周，美国铁路客运量同比下降5.9%，至232,273辆，多式联运客运量增长6.9%，至286,488辆。