《货运状况II》报告对美国基础设施的需求进行了广泛的分析

有人可能会说，联邦政府对交通基础设施投入更多精力的责任或呼声从未像现在这样高，尤其是近年来。万博ag客户端app

其中一个原因是，候任总统唐纳德·特朗普呼吁在未来十年向我国的基础设施投资1万亿美元，这当然是一项崇高的倡议。

但目前，美国港口管理局协会(AAPA)和美国州公路和运输官员协会(AASHTO)联合发布的“货运状况II”报告提供了更有说服力的细节和信息。万博ag客户端app

这份报告是在国会将货运专项资金作为优先事项的一年后发布的，作为《修复美国地面运输(FAST)法案》的一部分，国会为货运专项基金提供了近110亿美元的货运流动性资金。万博ag客户端app此外，该报告指出，根据FAST法案，各州将在美国如何计划货运以及将完成哪些项目方面发挥关键作用。

这就是这份细节丰富的报告真正证明其价值的地方，它展示了各州在制定国家货运计划方面的集体情况，以及建立21世纪货运网络所需的未来预计投资的基线。

该报告的前身是《货运状况》，AAPA去年发布的报告指出，未来十年需要290亿美元的海港陆上运输基础设施投资，以跟上不断增长的货运量和大都市地区不断增长的人口密度，后续报告从更广泛的角度分析万博ag客户端app了整个货运网络，包括FAST法案将如何利用新的规划条款、资金和融资，以及单个州的货运计划，报告称，这将是“国家货运网络的关键组成部分”，同时有助于衡量所需的基线投资。

至于各州的情况如何，该报告称，在FAST法案成为法律六个月后，71%的州正在制定符合FAST法案的货运计划，57%的州确定了6202个货运项目，只有35%的州确定了2590亿美元的项目成本。

AASHTO执行主任巴德·赖特说，这一数据反映了各州DOTs在关键货运基础设施方面取得的重大进展和改进，但未能跟上当前和未来的需求。

AASHTO高管在报告中提出了各种建议，以利用私营部门投资，并促使立法者在公路信托基金(多年来一直处于赤字状态)之外提供额外的持续资金资源。

他还强调，除了目前通过FAST法案为货运项目提供的近110亿美元资金之外，还需要更多的货运资金，随着各州在2017年12月的最后期限前提交他们的货运计划，这笔资金只会增加。

这导致了报告的主要建议之一，即呼吁国会和新政府继续通过国家公路货运计划向各州提供公路货运项目的HTF拨款，同时鼓励与交通部建设美国局和货运咨询委员会协调，以更好地利用私营部门的投资。

他提到，报告中的另一个关键建议是，立法者在公路信托基金之外为整个多式联运货运网络提供额外和持续的资金资源，以补充公路公式资金，并为酌情拨款项目提供资金。

AAPA总裁兼首席执行官Kurt Nagle强调，各州直接督导下的港口运输项目日益成为港口当局关注货物运输的重要合作伙伴，特别是在促进港口和内陆目的地之间货物运输的多式联运连接器和走廊方面。

纳格尔说，在50个州和哥伦比亚特区的直接监督下，有12个州与一个或多个港口当局有直接关系，38个州通过通航水道或海上高速公路连接。

他说:“这凸显了州直接督导下的直接督导下项目与所在州港务局之间密切关系的重要性。”“由于货运量不断增加，船舶越来越大，加上货运基础设施陈旧和恶化，各国和港口当局在解决由此产生的交通拥堵和提高效率方面面临着更大的压力。美国港口是经济的重要引擎，为美国创造了2300多万个就业岗位，为地方、州和联邦带来了3200亿美元的税收收入，港口货运活动创造了超过4.6万亿美元的经济价值，占美国经济的四分之一以上。”

纳格尔说，为了适应不断增加的港口运量，各州正在与州港口当局密切合作，包括弗吉尼亚州、北卡罗来纳州、阿拉巴马州、密西西比州和佐治亚州，采取系统或全州范围内的方式来运输货物，并投资海洋高速公路、铁路等多种模式，将货物从海港周围的人口密集地区运送到其他州的配送中心。

他说，随着对国家货运计划和货运咨询委员会的新要求，港口正在更积极地参与国家直接督导下的基础设施规划和项目开发。

Nagle表示，这是另一份报告建议的驱动因素，该报告呼吁在DOT秘书办公室内重新建立一个资金充足、人员配备适当的多式联运货运办公室，以解决各个DOT多式联运管理部门的国内和国际多式联运货运规划需求。他还引用了报告的建议，将港口维修税从酌情支出改为强制性支出，以便将全部税收收入用于航道维修的预定目的。

这份内容广泛而详细的报告对其建议持乐观态度，同时表明与货运相关的运输基础设施方面有很多值得乐观的地方。万博ag客户端app但与此同时，这种乐观情绪也伴随着现实，因为资金仍然是人们最担心的问题。接下来的事情很难说，但至少有一个坚实的蓝图，充满了强大的想法和坚实的前瞻性愿景。

下载:货运状况II -实施FAST法案及以后