供应链展望峰会:2016年及以后的经济

上周，我周一和周二在芝加哥的罗斯蒙特希尔顿酒店(Rosemont Hilton)与大约100名高级供应链高管、演讲者和参展商一起度过了第一次会议供应链展望峰会．通常，我都会写一篇专栏，介绍我参加的每一场活动的心得。这一次的不同之处在于，我为无双媒体和供应链管理评论主持了这次活动。m.mxappadg我保证我不会吹嘘主持人有多好——毕竟，你可能参加过，也看过我的表演。

本次会议的主题是“供应链管理的未来:2016年及以后你需要知道的事情”。我们代表了供应链的每个功能领域，从采购到最终产品分销，以及经济、技术、可持续性和文化。每位演讲者都概述了他们认为自己所在的供应链明年将走向何方。我没有足够的空间把它们都写在这里，但我认为有几个关键的要点。

一是美国经济的状况比我们可能想象的要好。这是经济学家兼首席执行官布莱恩·比尤利(Brian Beaulieu)传达的信息ITR经济学．虽然经济确实很难说是火热的，但比尤利预计未来几年经济将缓慢但持续增长;更重要的是，他认为美国将引领世界经济。至于下一次衰退，预计它将是短暂而温和的。这并不是说，比尤林认为蓝天将无限延伸:他预计，随着美国应对婴儿潮一代对社会保障和医疗保险的全面影响，未来十年将出现重大问题。他向我传达的一个信息引起了我的注意，那就是尽管我们非常重视中国，但美国的GDP仍占世界的22.5%，而中国占13.4%。比尤林认为，这一领先优势在不久的将来不会发生巨大变化。

关于电子商务和司机短缺对交通成本的影响，已经写了很多文章。万博ag客户端app虽然这些都是事实，Chainalytics”Kevin Zweier提醒我们，这是一个古老的故事。他分享了2011年CSCMP物流状况报告中的一段话:“几乎每个卡车制造商和几乎所有雇主都抱怨，很难找到能干的、愿意从事货运工作的司机……”它最初发表在出版物上交通世界在1916年。因此，虽然天下没有什么新鲜事，但托运人明年仍将面临挑战，包括将卡车和卡车以下货物的费率从3%提高到包裹运输的5%。由于运力过剩，预计海运运价将继续面临下行压力。

同样，关于制造业从中国等低成本国家回流到墨西哥和北美，也有很多文章。这种现象是真实存在的重新支撑研究所他告诉我们。与此同时，科茨提出了几条发人深省的建议。首先，离开中国并不像收拾好装备、关灯那么简单。你可能不得不买断员工合同;留下可能被用来与你竞争的设备、技术、模具和其他IP;一旦你在北美开店，你可能会发现你的供应基地仍然在海外，还有你经营新工厂所需的熟练工人。

我的最后一个收获是，演讲者提出的许多观点与芝加哥供应链高管组成的一个小组所面临的挑战非常吻合。圆桌会议由芝加哥洛约拉大学供应与价值链中心执行董事John Caltagirone主持，沃尔格林公司供应链运营副总裁Tim Engstrom主持;Craig Espevik, Yaskawa America, Inc.运营副总裁;以及巴里拉美国公司供应链副总裁Fabio Pettenati。

每个人都在努力应对不同的挑战——恩斯特罗姆讨论了沃尔格林为其仓库寻找和培养新人才的方法，以及减少包装的努力;Espevik解释了安川如何在全球范围内管理制造业务;Pettenati描述了一个食品生产商如何应对波动的大宗商品价格。更重要的是，每个人都说明了供应链管理在其公司继续保持行业领先地位的战略中的重要性。

就我个人而言，离开的时候，我觉得这是我们这个行业令人兴奋的时刻。我对2016年及以后供应链管理的未来充满期待。