当涉及到解决新的基础设施法案时，有不同的思想流派

虽然它仍处于早期阶段拜登管理在美国，公平地说，其议程的某些方面将比其他方面在更短的时间内成为首要和中心。

毫无疑问，其中一个方面是基础设施，这是有充分理由的。也许最主要的一个原因是，虽然它总是被视为早就应该出现的、迫切需要的，升级被视为“强制性的”和“势在必行的”，但我们已经远远超过了完成一些事情的无数谈话要点阶段，而是坚定地进入了“我们在这里做什么”阶段。

这有很多原因，我们不会专注于打击那些不再掌权的人，让他们完成一些事情，在大多数情况下，当他们有机会时，他们真的没有做到。回顾过去，在这种情况下，并没有真正改变现状，因为我们需要的是明确关注美国基础设施计划的下一步。在这种情况下，时间也是至关重要的，因为目前的长期地面运输授权FAST法案将于9月底到期。万博ag客户端app

这一点在《华尔街日报》(Wall Street Journal)最近的一篇报道中表现得非常清楚。该报道指出，华盛顿特区的交通运输组织强调，有必要对高速公路和港口给予更多关注，以及中国在交通运输领域正在和已经取得的重大万博ag客户端app进展，这使中国在这方面领先于美国

《华尔街日报》的报道还提到了拜登政府如何展望第二套旨在促进经济复苏的立法方案。白宫表示，除了创造就业和宽带等其他举措外，该方案还将包括大量的基础设施建设。

虽然现在评估基础设施相关方面的情况还为时过早，但预计未来几周情况将迅速发展，预计各个阵营将进行大量繁重的工作。

这项艰巨的任务将包括，例如，一个无处不在的问题，即如何为一项新的长期法案提供资金?新法案出台的时机?,，of course, will it receive the support it truly needs from both sides of the aisle.

在最近的一次谈话中，我与美国现代交通组织的执行董事、穆雷特战略公司的创始人兰迪·穆雷特进行了交谈。穆雷特解释说，目前州和联邦一级的交通基础设施的状况是，界限正在变得模糊。万博ag客户端app

他说:“我们正在扩大Covid救援计划中基础设施的定义，其中包括货运和地面运输流动性，包括电网、供水系统和互联网(和宽带)接入。”万博ag客户端app“虽然所有这些都很重要，但它改变了我们对道路和桥梁基础设施的看法，并导致我们在交通和基础设施资金方面产生了以前没有的相互竞争的利益。”万博ag客户端app

尽管人们对一项新的长期法案的前景持乐观态度，但穆雷警告说，明智的做法可能是给它踩刹车。

他说:“我个人认为，目前通过传统的、长期的重新授权法案的可能性不大。”“我们有一大笔钱用于Covid救济/刺激资金，其中很大一部分将用于交通系统和特定的准备就绪的项目，以及通常依赖FHWA的联邦匹配来完成一些项目的城市和州。我认为这让气球失去了很多空气，就实际上将交通和基础设施法案列为高优先级的压力而言。万博ag客户端app我还认为，他们将在基础设施法案是什么样子、国会的结构是否正确、我们的筹资机制是否正确、我们的分配(或联邦份额)是否正确等问题上遇到一些困难。我认为，所有这些因素将共同减缓这一进程，因为大部分资金将在这些不同的项目下流失。”

穆雷特说，即使面临这些挑战，人们还是非常希望通过一项基础设施法案，为此付出了很多努力。他补充说，这并不是徒劳的努力或浪费时间。他指出，如果2020年通过的众议院基础设施法案的部分内容现在没有被纳入，那么很可能会被重新纳入，因为人们在环境和可持续性、电动汽车和替代燃料方面的想法已经不同了。

他补充说，通过一项长期法案可能会受益于推迟，直到更清楚地了解后covid世界和随后的复苏中运输和运输需求的情况。万博ag客户端app

“我希望我们滑到冰球将要去的地方，而不是冰球已经去过的地方，”他说。“如果我们通过一项法案，该法案被锁定在相同的资金机制和关于道路、桥梁、交通和铁路交叉的思考过程中，我认为我们将错过一个真正帮助推动我们的经济向前发展的大机会，并确保我们真的在建设和改变我们的交通系统，以反映事情的发展。万博ag客户端app

作为一个比大多数人更了解我们国家交通基础设施计划和政策的人，Mullett的观点无论如何都不应该被轻视。万博ag客户端app也就是说，当我们展望2021年交通和基础设施立法方面会发生什么时，有很多东西需要考虑。万博ag客户端app系好安全带，或者借用穆雷特的冰球比喻，磨尖你的冰鞋，迎接这段有趣的时期。